杨村互通1号桥基础工程施工方案.docxVIP

怀化绕城高速公路3 怀化绕城高速公路3合同段 杨村互通主线1号桥基础工程施工方案 PAGE #长沙市公路桥梁建设有限责任公司 PAGE # 长沙市公路桥梁建设有限责任公司 怀化绕城高速公路3 怀化绕城高速公路3合同段 杨村互通主线1号桥基础工程施工方案 PAGE #长沙市公路桥梁建设有限责任公司 PAGE # 长沙市公路桥梁建设有限责任公司 杨村互通1号桥基础工程施工方案 1、编制依据 .怀化绕城高速公路两阶段施工图设计和相关技术规范及合同文件。 .怀化绕城高速3合同段工程的地质勘察报告和施工图。 .湖南省高速公路施工标准化管理指南。 .怀化绕城高速公路桥梁桩基标准化施工规定等相关文件。 .怀化绕城高速3合同段具体施工条件。 .3合同段实施性施工组织设计。 2、工程概况 K11+991.2杨村互通 主线1号桥，桥 梁起点里 程为 K11+942.72,终 点里程为 K12+039.68,桥梁全长为96.96m。桥面净宽：左幅11.75m,右幅13.91?17.89m （渐变）， 全桥共分3跨：3*30m预应力碎连续T梁；桥位平面位于直线上，桥面横坡为双向 2%纵 断面位于R=10100.3m的竖曲线上，全桥桩基均按嵌岩桩设计，施工过程若发现实际情况 与设计勘察地质不符合时，将根据地质调整，保证桩基嵌入中风化板岩不低于 3倍桩径， 嵌入中风化灰岩不低于2倍桩径且桩底距离溶洞顶层的厚度不小于 5m 桩基拟采用冲击钻机进行钻孔施工。主要工程数量见下表： 杨村互通1号桥基础工程数量表 项目 材料 单位 基础工程 桥墩 桥台 合计 类 别 声测管 kg 1909 1581.5 3491 桩基I级钢筋 T 4.318 3.307 7.625 桩基II级钢筋 T 40.452 30.470 70.922 桩基C30混凝土 3 m 512.1 318.1 830.2 系梁或承台I级钢筋 T 1.056 0 1.056 系梁或承台II级钢筋 T 2.955 26.431 29.386 系梁或承台混凝土 3 m 52.9 154.9 207.8 3、施工现场准备情况 施工场地现已平整，由于该工程中的 1# 2#墩之间所处地区横跨小溪，首先将 1#1 平台和场内便道一起填筑，填筑一条宽 5m的平台作为便道，并高于水面约1mi然后在河 中横向设置一排预制管涵，再利用渣土进行回填至 2#墩。填筑成一个大平台，供吊车、碎 灌车进入现场。杨村互通 1号桥进入施工现场的便道是利用原有乡村道路（飞山寺），施 工机械可直接进入场地。钻孔桩桩位已测设。现场现有钻机 2台，钢护筒已制作完毕，泥 浆池已挖好，临时用水直接抽用溪水，混凝土拌和站已安装调试完毕。可进行钻孔桩的施 工。钢筋笼拟在钢筋加工场加工完毕后运至现场安装。 4、桩基施工方案 ㈠、施工准备 .作好施工现场的“三通一平”。搭设临时工棚，库房，布设临时管线，平整施工场 地，贯通主干便道及引入便道并进行硬化； 钻孔施工前，先平整施工场地并用压路机压实， 作业场地的面积按钻孔方法、机具大小等要求确定，旱地平整原地面用推土机推平，压路 机碾压密实。施工用水直接抽用溪水，并准备水泵一台。现场主要通过设置排水沟和集水 井来防止施工场地积水。 .由于工程所处地区横跨小溪，故工程全部用水直接取自溪水，施工用电采用国家 电网自装变压器提供的电源，同时配备备用发电机组，以备停电使用。 .测量放线确定桩位 其目的是精确测设桩基中桩点位，并埋设护桩，护桩尽量埋设在桩基四周不被扰动的 地方，带钉木桩沿桩基的纵横轴线埋设，以利于随时检校钻杆是否偏位。 .护筒制作 钢护筒选用6 =8mmB的钢板卷曲而成，护筒内径比桩径大 20cm,制作高度为2?3米 一节。筒口留20X30cm的方口，以利于排磴和循环泥浆通过，筒口下缘设 3?4个4 16mm 钢筋吊环。 .设置好泥浆池、沉淀池，制备泥浆。泥浆的调制及使用技术要求如下： 钻孔泥浆一般在现场直接造浆，其作用具有浮悬钻渣，冷却钻头，润滑钻具，增大静 水压力，形成泥皮护壁，防止坍孔等。稠度视地层和操作定。粘土要求塑性指数大于 25, 小于0.005mm粘粒含量大于50%。采用钻头在护筒内将粘土、水的混和物加工成泥浆，相 对密度为1.03?1.1 ,粘度为17?20pa.s,含砂率为0 2% 胶体率》98% （二）、护筒埋设 a.旱地上的钢护筒只埋置一节，人工挖孔放置，振动锤下沉，四周 30cm空隙夯填粘 土至稠底下0.5m以上。并保证夯填密实；同时测量护筒顶标高、以利控制钻孔深度。 b. 护筒高度应高于原地面30cm左右，当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水 位2.0米以上。当处于潮湿水影响地区时，应高于最高施工水位 0.5?2.0米。 c.埋设护筒平面位置中心偏差不大于