桥梁基坑钢板桩支护专项方案.docx

PAGE PAGE # / 34 郑州市新城路（天河路~文化路）东风渠桥 梁草袋围堰及基坑钢板桩支护专项方案 一、工程概况 郑州市新城路位于郑州市北部、北邻北四环，南邻开元路，为东西走向的 城市次干路。本工程西起天河路，东至文化路，全长2879. 79m, —幅路形式 在规划新城路跨东风渠处，新建一座桥梁 东1■2河二路中□o；二Z2Z1o 4。 东 1 ■ 2 河 二 路 中 □ o ； 二 Z2 Z1 o 4 。5 :新懺 桥位平面图 根据防洪评估报告，桥位于规划东风渠河道断面为梯形断面，河道底宽约 26m,河底高程87. 65m,防洪水位高程为91.21m。东岸河道边坡1 ： 2. 5 , 西岸河道边坡1:1.5 ,且紧邻一道总宽6.1m的暗涵。现为保证桩基施 工，需要在2号及3号墩台处设置围堰。 1、技术标准 （1）荷载等级 汽车荷载：城-A级；人群荷载：4. 5kN/m； 抗震设防烈度:67 抗震设防烈度: 67度（设计动峰值加速度值为0. 15g ） o （2） 设计基准期：100年。 （3） 桥宽布置 桥梁横断面布置：o. 25m （栏杆）+5m （人行道）+26e （机非混行车 道） +5m （人行道）+0.25m（栏杆）=36. 5m。 2、工程地质情况 本项目场地地形比较平坦,标高在90. 20m-93. 6m 本项目场地地形比较平坦, 标高在90. 20m-93. 6m之间, 相对高差 3.4m；场地地貌单元属黄河泛滥冲击平原。 依据钻探土工实验成果，勘探深度范I 依据钻探土工实验成果，勘探深度范I 内地层共分为6层，其中 第①层为人工堆积的杂填土（ Q4ml）,第②层-⑥层为第四系统全新冲洪 积 （Q4al+pl）形成的粉土、粉质粘土、粉砂。现自上而下分述如下: 第①层杂填土（ Q4ml）:杂色，稍湿，松散，东风渠以西与原路面重合地 段上部0.2-0.3M为水泥或沥青路面，其下为路基，主要为碎砖、灰渣、捽 石等建筑垃圾回填为主，含少量粉土。层厚一般0. 50-2. 9M ,平均厚度 1.21M0 第②层（Q4al+pl）粉土：浅黄褐色，见少量黑色铁猛质氧化物斑 点，局部 稍有粘性，摇振反映迅速，无光泽，干强度低，韧性低，稍湿，稍密。层厚 0. 90-5. 20M ,平均层厚3. 54M；层底埋深2. 30-6. 00M ,平均埋深 4. 75MO nn第③层（Q4al+pl）粉质粘土 ：浅黄褐色，见少量黑色铁镐质氧化物斑 点，局部粉粒含量高，无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，可塑。层厚 1.00- 2. 38m,平均层厚1.88m；层底埋深3. 30-7. 98m ,平均埋深 6. 53mo nn 第④层（Q4al+pl）粉土：浅青灰色，局部有粘性，砂感强，湿中密- 密实，摇振反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低。层厚一般2.60- 4. 00m ,平均 层厚3. 06m；层底埋深7. 20-10. 80m ,平均埋深9.07m。 na第⑤层（Q4al+pl）粉质粘土 ：浅灰褐色，见少量黑色铁镒质氧化物斑 点，含蜗牛碎片，局部砂感强粘力含量低相变为粉土，稍有光泽，干强度中 等，韧性中等，可塑-硬塑。层厚4. 00-5. 30m ,平均层厚4. 83m；层底埋 na 深 11.3015. 80m 平均埋深 13. 73mo 第⑥层（Q4al+pl）粉砂：浅青灰色，矿物质成分为长石石英质，含少 量云母，偶见贝壳碎片，分选性较好，饱和，密实。该层未揭穿，最大揭露 厚度8. 70m。 场地地下水类型根据本次勘察结果，在本次勘察期间勘探深度范围地下水 稳水位埋深5. 00-6. 30m ,稳定水位标高85. 25-87. 35m ,地下水类型为第 四系潜水。 施工场地内不存在不良地质作用及工程不利的埋藏物在对工程安全有影响 的诸如岩溶、滑坡、硼塌、塌陷、采空区、地面沉降、地裂等不良地质作用。 未发现埋藏的古河道、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。 此层极易坍塌，遇水后液化严重。根据现场实际情况，下挖至1.5m处 出现地下水基坑边坍塌，同时发现沙层。同时需要保证河道通畅，基坑开挖 不能随意放坡，需采用支护开挖，支护原则需封水封土，故我标拟对1 号、2号墩台 基坑开挖采用拉森钢板桩支护0 编制依据 1、郑州市新城路（天河路-文化路）道路工程招标文件与所签订的合同 2、国家现行的施工验收规范、规程、标准、规定等；（1） JTJ071 — 98《公路工程质量检验评定标准》； （2） JTJ033—95《公路路基施工技术规范》；（3） JTJ034—93《公路 路面基层施工技术规范》； (4) 《建筑基坑支护技术规程》 (5) 《建筑基坑工程监测技术规范技术规程》 JGJ120-99) (6) 《建筑基坑支护