汽车销售服务公司三级检制度规定.docx

SVW汽车销售服务有限公司 2017年三检制度规定 为提高维修质量，公司内部维修实行三检制度，三检制度相关具体规定如下： 一．对汽车修理竣工出厂实行”三检制度” 第一级：控制自检 1.班组或个人在修车过程中严格按照修理标准检查修理部位的技术状态，磨损程度超过极限范围的配件应予以修复或更换，并正确安装、调整修理部位； 2.修理完工后要全面自检：经修部位是否正常工作、各种间隙大小螺母松紧、密封条外表、线条等是否符合修理标准、维修部位是否清理干净，是否按照委托书项目施工完成。 第二级：互检 1.班组长或个人的完工车辆后；必须根据修理项目按完工标准进行技术状态检验，并进行路试。不合标准的车辆应立即转回主修人处理，主修人必须第一时间返修，完工后交由维修板块调度进行检验； 2．跨工种维修的，本工种维修检验合格后自行移交下一工位的，有关联的工位必须对上一道工位进行检验和验收正确处理好交接手续，完工后交由维修板块调度进行检验； 3．在交接验收过程中，对不符合完工标准的车辆，应立即指出，并退还给上道工序部门。上道工序部门要立即处理。发生争议时应交由技术经理裁决。完工后交由维修板块调度进行检验；凡提交技术经理裁决的车辆应作返工处理，由质检人员列表上报，并督促车间立即返工。见流程图 4. 班组长互检后的车辆交由维修板块调度的必须为合格车辆，完工后交由维修板块调度进行检验。否者按照返修制度执行。 第三级：最终检验制度 1.车辆出厂检验必须按照国家相关的机动车检验标准，并按照《出厂检验》文件要求进行出厂检验。 2.维修板块调度、质检人员控制各车间完工车辆的修理质量，根据派工单的指令、完工标准对所有完工车辆进行技术性能检验；如不符合规定的视为内部返工处理。维修板块调度和质检员 3.质检人员检验范围，维修车辆依据质检规范实行必检、常规保养（检查，首保，）、小修、钣金油漆实施抽检。 4 统计质检人员检验量佔维修台次百分比。 5.出厂前的返工车辆要列表记录上报，并开出内部返工单责令主修班组立即返工； 6.对出厂返回的修理车辆进行分析、检验、裁定责任，如属返工的，则开出外返单责令主修组立即返工，并列表上报。 二、 车辆检验标准 机电: 1.维修相关部位维修无漏水、漏油、漏气、漏电现象， 2.应调整部位无松弛现象、皮带松、螺母松、支架松、连接件松。 3.各个连接部位应保证按照规定力矩紧固，无漏紧和过度拧紧的现象。 4.电器维修后无漏电和线路布置规范无相互干涩，在排气管较近的线路必须保 有隔热护套和距离应不小于30mm，车各部线路按原车设计布置、清洁；卡箍、包扎良好、各接（插头）牢固、接触良好；线路布置（排列）整齐、穿过线板孔的线路需加胶圈等。换下的电器元件需要做好相应的匹配，保证功能的齐全和正常使用。 5.路试方向无跑偏和方向不回位，异常响声的现象，制动距离和制动力偏差达到车辆的技术要求。 钣金： 焊接部位无脱焊或漏焊现象。 焊缝及整形平整（在0.01平方米面积内凹凸达3mm视作不整）。 焊缝不能出现裂纹，无焊穿；焊接部位需经防锈处理；焊接形状正确、线条圆顺均匀、左右对称。 车身、底板不能出现贴焊。 门、窗、盖各部缝隙开闭、停靠达到该车型技术标准。 各锁（钩）开闭灵活、锁止可靠。 各拉线、卡箍可靠、运动灵活。 后视镜、保险杠、备胎架、电瓶架等安装维修达到技术标准。 作业中应注意车身、电器线路和其它管路保护措施，不能对其造成损坏。 门、窗等各密封部位不能出现漏水、少装、漏装、错装等现象。 排气管、消声器无漏气现象，安装防止与其他部件发生干涉。 全车各流水孔无堵塞现象。 车身通气孔无堵塞现象。 各外饰件无错装、无松动。 油箱清洁干净，无渗油及安装不正确现象。 车身校正形位公差符合技术标准。 油漆： 1.腻层无开裂、起泡、脱落现象。 2.各边角平整、光滑、过渡圆顺。 3.漆层厚度一致，无脱层、开裂。 4.漆面光滑，无起泡、流痕、返白、桔皮、变色、裂纹、剥落、绉纹，无杂物，色泽统一。 5.橡胶件、电器线路、装饰件、玻璃及其他非油漆部件不沾油漆或漆雾等。 6.其它施喷油漆的配件及总成油漆合格。 7.施喷底漆前，底盘处理清洁、喷漆质量合格。 8.无错喷杂色（指产地、型号、漆名）。 9.对完工车辆收尾工作要彻底干净（不能有纸胶带，抛光蜡等残留物） 三.职责 1班组内维修人员负责完工车辆自检。 2班组长负责工位内部完工车辆互检。同时负交叉作业车辆的互检。 3维修板块调度负责板块内部车辆的检验。 4检验员负责小修类、保养类、钣金油漆类车辆日常抽检，和数据统计。 5技术经理负责日常现场技术支持、检验员日常工作指导。 6.技术经理全面负责检验管理工作，和返修车辆评定和分析 7检验小组； 五．返修制度 质检员严格按照机电钣金油漆工艺及车辆出厂检验技术标准进行检验。 内返标准：维