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第二章 铁路线路;本章内容:; 铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。
铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。; 有砟轨道线路由轨道(上部建筑)和下部建筑两部分组成。
;钢轨; 道床是铺设在路基面上的道砟(碎石或沙子)层,介于轨枕与路基之间,是轨道的重要组成部分。; 1)承受钢轨的垂直力、水平力。
2)传递这二力给道床和路基。
3)保持钢轨方向、位置、轨距。; 按制作材料分,有钢筋混凝土枕和木枕两种。; 每千米配置轨枕根数;钢轨直接承受由车轮传来的巨大压力,并把它传递给轨枕,引导列车按一定的方向运行。; 在我国,钢轨的类型以每米长度的大致质量的kg整数(kg/m)表示,现行的标准钢轨类型有:75 kg/m 、60 kg/m 、50 kg/m 等。;轨缝;接头联结零件;——无缝线路; 列车运行时,车轮作用于钢轨上除产生竖直力和横向力外,还产生一个纵向水平推力,能引起钢轨的纵向移动,有时甚至带动轨枕沿着线路方向一起移动,此种现象称为轨道的爬行。;1、路基;路基的组成; 桥梁,在铁路架空的部位承托轨道。;跨谷桥(南昆线八渡3号大桥) ; 隧道,铁路穿越山岭所开凿的地下通道。
其底部承托着轨道,四周承受着围岩的压力。
隧道也可以代替桥梁,从河道、海峡下穿过,即水下隧道。;大瑶山隧道洞门; 涵洞,设置在路基下的过水建筑物。
设在路堤下面的填土中,是用以通过水流的一种建筑物。
承受通过路基传来的动力载荷,以及路基土体的土压力。;二、无砟轨道线路; 在建筑一条铁路之前,必须进行调查研究和勘探工作,并从若干个可供比较的方案中选出一个最优方案来进行设计。
铁路建设的三个阶段:
前期工作阶段:主要进行方案研究、初测和初步设计工作。
基本建设阶段:主要进行定测、技术设计和施工图设计,最后进行工程施工、验交投产。
投资效果反馈:铁路运营若干年后,由建设单位会同有关部门,对工程质量、技术指标和经济效益等考察验证,以评价设计和施工质量。;二、铁路等级;铁路线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。;线路中心线是指距外轨半个轨距的铅垂线AB与两路肩边缘水平连线CD交点O的纵向连线。如下图所示:; 线路中心线在水平面上的投影,叫做铁路线路的平面(俯视),表明线路的直、曲变化状态;
线路中心线展直后在铅垂面上的投影,叫铁路线路的纵断面(侧视),表明线路的坡度变化。; 铁路线路在转向处所设的曲线,圆曲线基本组成要素有:曲线半径R,曲线转角α,曲线长L,切线长度T;
缓和曲线长度L0——直线与圆曲线之间的过渡线。;外轨超高;(N/KN) ;坡道坡度及坡道附加阻力示意图;(一)线路平面与铁路信号的关系;(二)线路纵断面与铁路信号的关系;信号机应避开设在比启动坡度还大的坡道上。
如果避不开这种坡道时,必须在信号上加装容许信号,对指定的货物列车,准许其在该信号机显示停车信号时不停车,以不超过20km/h的速度继续前进,但要求它随时做好停车准备。
禁止把信号机设在凹形有害坡度的坡道上,因为在此种地点停车后再启动时容易引起断钩事故。
在进站信号机外方的制动距离范围内,如果向车站方向有千分之6及其以上的下坡道时,则在接车股道末端无线路隔开设备的情况下,禁止同时接发列车。;作用:确保机车车辆在铁路线路上运行的安全,防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物及设备。
定义:对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超过的轮廓尺寸线,称为限界。 ;一、铁路限界 ;机车车辆限界:限制机车车辆横断面的最大容许尺寸的轮廓。
货物装车后,任何部位超出这个尺寸即为超限货物。
建筑限界:临近线路的建筑物和设备不得侵入的轨面上方横断面的最小尺寸。
安全空间:机车车辆限界与建筑限界之间的空隙。 ; 当货物装车后,货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界,称为超限货物。按货物超限的程度,分为一级超限、二级超限、超级超限三个级别。 ;二、铁路线间距离 ;决定线路间距的因素:
(1)机车车辆限界
(2)建筑限界
(3)超限货物装载限界
(4)相邻股道间办理作业的性质
;9、要学生做的事,教职员躬亲共做;要学生学的知识,教职员躬亲共学;要学生守的规则,教职员躬亲共守。4月-214月-21Thursday, April 8, 2021
10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。03:02:5203:02:5203:024/8/2021 3:02:52 AM
11、一个好的教师,是一个懂得心理学和教育学的人
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