《汽车检测技术》项目六.pptxVIP

汽车制动性能的评价指标;一、汽车制动性能的评价指标;一、汽车制动性能的评价指标;制动减速度按测试、取值和计算方法的不同，可分为制动稳定减速度、平均减速度和充分发出的平均减速度三种形式。GB 7258—2012《机动车运行安全技术条件》中规定，在汽车制动性能道路检测试验中，可采用充分发出的平均减速度来检验行车制动性能。充分发出的平均减速度MFDD的计算公式为：;一、汽车制动性能的评价指标;一、汽车制动性能的评价指标;一、汽车制动性能的评价指标;一、汽车制动性能的评价指标;二、滚动反力式制动试验台的组成及工作原理;二、滚动反力式制动试验台的组成及工作原理;二、滚动反力式制动试验台的组成及工作原理;二、滚动反力式制动试验台的组成及工作原理;将被检车的车轮置于两个滚筒上，用电动机通过减速器驱动滚筒从而带动车轮旋转，当车轮制动时，车轮在车轮制动器的摩擦力矩作用下开始减速旋转。此时，电动机驱动的滚筒对车轮轮胎周缘的切线方向施加制动力，以克服制动器摩擦力矩，维持车轮继续旋转。与此同时，车轮轮胎对滚筒表面切线方向附加一个与制动力方向相反、大小相等的反作用力，在反作用力矩的作用下，减速器壳体与测力杠杆一起朝滚筒转动的反方向摆动，如图6-1-2所示。 测力杠杆一端的力或位移量经传感器转换成与制动力大小成比例的电信号。从测力传感器送来的电信号经放大、滤波后，送往A/D转换器转换成相应的数字量，经计算机采集、存储和处理后，再由显示器显示出来。;三、汽车制动性能的检测方法;三、汽车制动性能的检测方法;三、汽车制动性能的检测方法;三、汽车制动性能的检测方法;四、汽车制动性能的检测标准与结果分析;四、汽车制动性能的检测标准与结果分析;四、汽车制动性能的检测标准与结果分析;四、汽车制动性能的检测标准与结果分析;四、汽车制动性能的检测标准与结果分析;③ 制动踏板力或制动气压要求：进行制动性能检验时，制动踏板力或制动气压应符合以下要求。 满载检测时，气压制动系统气压表的指示气压应不大于额定工作气压；液压制动系统，对乘用车的踏板力应不大于500 N，其他车辆应不大???700 N。 空载检测时，气压制动系统气压表的指示气压应不大于600 kPa；液压制动系统，对乘用车的踏板力应不大于400 N，其他车辆应不大于450 N。;（3）应急制动性能检验;在制动试验台上检测汽车制动性能时，常见的检测不合格项为制动力不足、同轴左右轮制动力差值过大、制动协调时间过长和车轮阻滞力过大等。;四、汽车制动性能的检测标准与结果分析;汽车前照灯的检测参数;一、汽车前照灯的检测参数;前照灯距被照物的距离、发光强度和照度三者的关系为：;前照灯透过散光玻璃各点的光线是不均匀的，同时还有与主光束交叉的光线，因此它不是从单纯光源散发出的散射光线。但是，由于主光束上的光线大部分都是穿过散光玻璃中心直射的，故在离散光玻璃足够远的地方，可以近似地看做由点光源发出的散射光线。如果把前照灯最亮的地方看做是光束的中心，则将它对水平、垂直坐标轴交点的偏离量称为光轴偏斜量。通常用光轴偏斜量来表示光束的照射位置。;二、汽车前照灯检验仪的组成及检测原理;二、汽车前照灯检验仪的组成及检测原理;二、汽车前照灯检验仪的组成及检测原理;二、汽车前照灯检验仪的组成及检测原理;（1）发光强度的检测原理;（2）光轴偏斜量的检测原理;三、汽车前照灯的检测方法;GB 21861—2014《机动车安全技术检验项目和方法》中规定，采用自动式前照灯检测仪进行前照灯检测时，按以下步骤进行。;四、汽车前照灯的检测标准与结果分析;四、汽车前照灯的检测标准与结果分析;;;汽车车速表指示误差的形成原因与测量原理;一、汽车车速表指示误差的形成原因与测量原理;一、汽车车速表指示误差的形成原因与测量原理;二、汽车车速表试验台的类型及结构组成;二、汽车车速表试验台的类型及结构组成;二、汽车车速表试验台的类型及结构组成;;二、汽车车速表试验台的类型及结构组成;三、汽车车速表指示误差的检测方法;三、汽车车速表指示误差的检测方法;四、汽车车速表指示误差的检测标准与结果分析;四、汽车车速表指示误差的检测标准与结果分析