《汽车维护与保养》教学课件 《汽车维护与保养》教学课件 项目三.pptxVIP

项目导读 汽车的“磨合期”被喻为“月子期”，说到新车，人们的第一反应就是磨合，普遍的共识是做好“月子”，整体车况会更上一层楼。然而，现在关于新车磨合有一种新的说法：随着汽车制造技术和加工工艺水平的提高，汽车零配件的质量、装配精度等都有了很大的改善，加之新车出厂前都已经过了“冷磨合”，因此新车不再需要经历磨合期了，这种说法正确吗？答案是否定的，这是因为虽然现在零部件的加工精度比以前提高了很多，但是零部件之间依然难以达到最佳配合状态。而新车出厂前所进行的“冷磨合”，只是在不启动状态下的一种磨合，时间很短，难以起到新车行驶磨合带来的效果。因此，为了新车拥有良好的技术状况，新车磨合是一个必不可少的过程。 知识目标 技能目标 案例导入 一、磨合期概述 相关知识 汽车磨合期包括新车磨合期和大修后汽车磨合期，本项目主要以新车磨合期为例进行详细介绍。 新车出厂前，只有发动机缸体进行了不带负载的“冷磨合”，而各零件的加工精度和装配过程仍存在一定误差，因此为使互相配合的零件产生“默契”，需要进行一定里程的“热磨合”。逐渐形成“默契”的过程即为新车磨合期。新车磨合期一般是指新车所行驶的初始阶段（一般里程为 1 000～2 500 km），是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本阶段。 磨合期汽车主要有以下特点。 机件磨损快：汽车出厂前虽然按规定进行了磨合处理，但机件表面仍然比较粗糙，加之新零部件在磨合过程中有较多的金属粒脱落，会导致磨损加剧。 故障多：由于机件在加工、装配时存在偏差，同时还存在一些难以发现的隐患，故而在磨合期间很可能出现机件卡死、发热和渗漏等故障。 机油易变质：由于磨合期内机件配合间隙小，油膜质量差，加之较多脱落的金属粒混入机油，从而导致机油质量下降甚至发生变质。 油耗大：化油器安装了限速片以及机件之间较大的摩擦阻力都是造成油耗增加的因素。 紧固件易松动：在汽车使用初期，由于机件受热、受压及受冲击负荷的作用，紧固件容易产生磨损、变形及松动，尤其是连接件中的紧固件更易发生松动。 基于汽车磨合期以上的特点，汽车磨合便成为一个必不可少的阶段，该过程的进行不仅可以磨掉零件上的凸起物，而且可以调整并提升汽车各部件适应能力。汽车磨合的优劣，对车辆的寿命、安全性、经济性都会产生重要的影响。 磨合期内要注意以下几点。 （1）保持平稳起步。 （2）行驶中要及时换挡，切勿长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或低速挡高速行驶。 （3）应选择良好的路面路况进行驾驶，如图3-1所示，从而避免大幅度震动、冲撞或紧急制动。 （4）检查冷却水、机油等工作液的液面高度，如发现不足应及时补充，并确保无渗漏现象。 （5）各部分机件如有不正常的响声，要及时检修。 （6）及时发现仪表盘和安装在车上电脑里的警报信息，从而更好地掌握车辆的状况。 （7）处于磨合期的车辆载重一定不要超过额定载重的70%，满载和超载对新车的各个构件都会造成极大的伤害。 新车的磨合维护包括磨合前维护、磨合中维护以及磨合后维护三个阶段。 二、新车的磨合维护 磨合前维护是为防止汽车出现损伤和事故，保证汽车顺利地完成磨合期而进行相关作业的维护，其作业内容包括以下几项。 （1）清洁车身。 （2）紧固全车外露的螺栓、螺母。 （3）检查并添加燃油和润滑油。 （4）检查补充冷却液，排除“四漏”。 （5）电气系统的检查与维护。 （6）检查制动性能。 （7）检查底盘的技术状况。 新车在行驶500 km左右以后，其各部分技术状况开始发生变化，为恢复其良好的技术状况以及保证下阶段磨合的顺利进行，需进行一次及时的维护与保养作业。作业项目主要包括以下内容。 （1）检查并紧固全车外观的螺栓、螺母。 （2）做好总成和机件的检查与调整工作。 （3）充分润滑全车的各个润滑点。 （4）在汽车磨合期行驶过程中，要注意观察各总成的温度情况，并随时检查和排除“四漏”。 三、新车磨合的几大误区 有人会问：“现在的发动机技术比以前先进，还有必要热车吗？”答案是肯定的。这是因为，合理的预热有助于机油在发动机部件与部件之间形成“油膜”，从而减少发动机部件的磨损。 为了让新车顺利度过磨合期，在磨合过程中一定要避免以下误区。 “拉高速”是指在新车磨合后期，发动机保持高速运转一段时间，以提高发动机的性能。然而很多车主对“拉高速”产生一个误区，以为“拉高速”是让汽车以较高的速度跑上一段时间，然而这种做法不但不会提高发动机性能，而且还白白浪费汽油，甚至带来不必要的麻烦。实际上，新车磨合期对速度是有规定的：一般要求车速在40～70 km/h之间，同时要求行驶中的发动机转速应该严格规定在2 000～2 500 r/min之间。 新车满载运行将对机件造成损坏。因此，在新车最初行驶的1 000 km内，车辆载