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摩拜模式，在电动车领域的运用？答案： OK ！ 衣食住行是人类日常生活的刚需，也是最具潜力的四大消费奇点。汽车出行领域目前已经有滴滴 出行、 UBER 、神州专车等估值过 10亿美金的独角兽；自行车领域目前也是大热，前有城市自行车 ，后又摩拜、 OFO 备受瞩目的明星项目，加之环保出行，未来潜力可见一斑。 目前智能电动车领域，除了小牛做的还算互联网一点，似乎没有其他可圈可点的明星项目和潜力 项目。大家认为，智能电动车，在出行领域会有市场吗？我认为： 有 ，说说我的看法。 一、目前电动车行业的现状 中国目前电动车保有量是 1.8亿台左右，实际上每年更换的电池量是 0.2亿组，每年电动车的增量 是0.2 亿台左右，市场容量足够大，想象力超过自行车领域，这点毋庸置疑。 从中国人口结构比例来看，中产阶级毕竟属于少数，绝大部分人口尚处于刚满足基本需求的状态， 属于整个社会底层金字塔低，比重最大的一部分，他们有着旺盛的高性价比出行需求，渴望快速的 交通工具，希望最少的成本支出。从这点上来看，电动车领域的需求空间巨大，短期内也不会有降 低的趋势。 中国属于人口大国，人口结构复杂，加之目前国内多个城市开始限制摩托车出行，电动车数量必然 在原来基础上有更进一步的增幅。但是，不能说电动车就没有危害，实际上，电动车电池的危害也 很大，无论是铅酸电池也好还是锂电池也好。 二、电动车租赁是否可行 基于上述考虑，我认为电动车租赁市场可行，无论是从消费者角度考虑，还是从政府支持上来考虑 ，它都具有改善城市交通状况的可行之处。 1、中国目前很多电动车整体利用不足，很多电动车并非人为使用导致的自然损坏淘汰，而是经常 闲置导致的损坏淘汰。同时，有很大一批电动车原本没有到淘汰期，便淘汰了，导致资源的大量 浪费。那么从这个角度出发，有没可能提高电动车的使用效率和二次利用？至于怎么利用，可以进 一步发散。 2、全民共享，你的即是我的，共享经济。将所有人的电动车再利用起来，比如：你骑电动车上班， 到目的地后，电动车闲置下来，你认为自己的电动车仍有较长的续航里程，可将自己的电动车定位 上传至系统，附近需要临时办事或使用的用户可见，使用过后还回，支付一定费用。 3、共享电动车 +企业调度。所谓企业调度，即平台回收一部分淘汰电动车，成色较新，可以再次 利用，借鉴摩拜单车，将其散布在城市居民密集区域，辅助共享电动车的短版。二者结合，将电动 车的覆盖范围及覆盖数量增加，密度提高至一定程度，出行的便捷性自动凸显。 4 、对于消费者来说，可以解决几个痛点： 5、对于政府，电动车废旧电池回收一直是个比较头痛的问题。实际上，市面上流通的绝大部分电 池流入小型作坊，进行拆解回收。铅酸电池的非正常拆解会带来巨大的环境污染问题。如何减少废 旧电池流入非法作坊，政府一直致力于解决该问题，但收效甚微。 那么，电动车租赁可有效减少电动车个人拥有量，集中处理废旧电池，可以大大减少废旧电池在社 会上的流动。那么政府一直放在心上的重大问题就可以得到有效解决。因而，租赁服务必然可以得 到政府的支持。 三、电动车租赁存在的致命问题 电池防盗问题： 作为电动车上最重要的零部件，也是目前该领域被偷最频繁的部件。如何有效解决该问题，将是摆 在所有想切入电动车租赁领域的创业人眼前的大事。其中的一个解决方案是，参照摩拜，将电池做 成不可拆卸的部件，外加防护装置包裹在整个电动车的内部。 电池充电问题： 那么问题接着就来了，如果参照第一条给的建议，电池不可拆卸，充电问题就很难解决。同时电池 电量决定电动车的续航，不能随时取用，其灵活程度就会大大降低。其中一个解决方案是，可以借 助目前电动车维修网点，进行合作，将电动车寄存在相应维修网点，盈利二者分成。 押金和诚信问题： 也是自行车租赁领域面临的致命问题。作为价值颇高的电动车，交多少押金合适？如果出现用户租 赁不还，该如何杜绝。同时电动车不能久置不还，否则电量耗尽，换回来的难度大，动力弱，拿回 来的概率就更低。 电动车维修问题： 想比自行车，电动车损坏的概率高，电源接触不良等小问题就会影响整车使用。如何快速知道电动 车出现故障和及时维修，也是要权衡的一个问题。 用户是否具备骑行能力问题： 电动车不是自行车，速度快，骑行相对困难一些，如果没有一定的审核资质，出了交通事故，责任 由谁承担，这个也是蛮重要的问题。 基于以上理论，我认为，电动车租赁行业，可行，但是要想在这条路上乘风破浪，赢得资本青睐， 需