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高海拔特长铁路隧道穿越断层带安全施工管理 摘要：针对高海拔特长隧道穿越断层带面临的技术难题，以敦煌—格尔木铁路当金山隧道为工程依托，系统梳理总结该隧道穿越F 0 引言隧道工程隐蔽性大、作业面窄、工序复杂、施工环境恶劣，相对于其他建构筑物，其特殊的工程地质赋存环境与动态施工过程使得建造过程具有影响因素多、安全风险高、管理难度大等特点。艰险山区铁路的大量修建，给隧道工程带来巨大挑战的同时，也促进了高海拔山区隧道工程技术水平的快速发展。高海拔复杂艰险山区，由于强烈的地势起伏、急剧的气象变化、复杂的地质环境、恶劣的自然环境等特点结合敦煌—格尔木铁路当金山隧道建设实践，针对隧道建造过程中穿越活动断裂带采取的一系列技术措施及管理经验，确保隧道及平导安全快速穿越活动断裂带，系统阐述与总结技术措施、管理经验及应对策略，对相关工程提供有益借鉴。1 依托工程概况敦煌—格尔木铁路当金山隧道位于甘肃省阿克塞县境内，穿越祁连山脉与阿尔金山脉的结合部，全长20.10 km，平均海拔3 000 m（隧道高程2 860～3 110 m），全隧单面上坡，最大坡度12.3‰（19 200 m），线路技术标准为国铁Ⅰ级电气化铁路，预留二线条件，设计时速120 km/h当金山隧道工程地质条件十分复杂该断层为左旋走滑并向南逆冲的全新世活动性断裂，断层上盘为志留系中统绿泥石英片岩（S2 动态设计方案F3 超前地质预报方案由于F4 安全施工管理关键措施及对策4.1 平行导坑安全施工处理措施平导开挖线到达F4.2 隧道穿越F隧道开挖施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则在总结平导安全施工的基础上，隧道通过断层破碎带或节理密集带时，以构造带宽度为基准，以5 m、5～20 m及20 m以上为界限，针对不同的岩层状况及地下涌水量，以及开挖后可能出现的危害，提出了拱部注浆、搭设管棚、型钢钢架支护、帷幕注水等技术措施（见表3），有效保障了工期内安全快速施工。隧道穿越F4.3 安全风险管理经验项目管理机构牵头成立当金山隧道穿越F组织参建单位制定《F建立超前地质预报分析研判会议制度；建立围岩监控量测日掌控、周分析、月总结制度，严格按照变形速度和总量三级模式管理，加强穿越F4.4 事故应急组织管理针对隧道穿越F4.5 安全施工信息共享平台项目实施过程中，开发了信息共享枢纽平台，平台数据汇集见图5。隧道穿越F5 结束语当金山隧道经过6年多的建设，已于2019年末投入运营，穿越825 m的F(1）充分认识并评估特长隧道施工过程中的复杂性与艰巨性，建管单位做好充分的应对策略，合理的统筹组织设计勘察、监理、施工等单位确定建设方案，是安全施工的前提。(2）重视地勘与设计的工作衔接，施工前充分研讨确定动态设计方案，施工过程中灵活调整。(3）合理综合利用物探、化探等新型地勘技术，必要时多方案共用，并依据预报结果调整设计、施工方案。(4）利用超前平导试验验证关键施工技术措施，加强机械化施工投入，强化支护与注浆措施。(5）重视安全风险管控及应急组织管理，通过信息化平台沟通串联参建各方，保障施工安全有序开展。