高三地理一轮复习最困难考点系列考点热力环流及其常见形式新人教.docx

PAGE PAGE 1 考点 02 热力环流及其常见形式热力环流及其常见形式 热力环流的形成过程 近地面冷热不均→空气的垂直运动 ( 上升或下沉 ) →同一水平面上存在气压差异→空气的水平运动→形成热力环流。如下图所示： 热力环流的形成——一个关键、两种运动、三个不同 “一个关键” ( 冷热不均是热力环流形成的关键 ) 同一性质下垫面，考虑纬度差异。 不同性质下垫面，考虑热容量差异。“两种运动” 引起 导致 引起 近地面冷热不均― ―→ 大气垂直运动― ―→ 同一水平面上气压差异― ―→ 大气水平运动。 “三个不同” 空气升降不同：热上升、冷下沉——近地面热空气上升，近地面冷空气下沉。 同面气压不同：热低压、冷高压——近地面冷的地方形成高压，近地面热的地方形成低压。 空间气压不同：近地面和高空气压性质相反——近地面为高压，其高空为低压；近地面为低压， 其高空为高压。 常见的三种热力环流形式 城市风 由于城市人们的生产、生活释放出大量人为热，使城市气温升高，空气上升，与郊区下沉气流形成城市热力环流，下沉气流又从近地面把郊区污染物带入城市中心，严重污染了城市环境。因此，为了减轻城市污染，如何减少化石燃料的使用量及如何布局郊区工业及卫星城市，成为人们普遍关心的问题。 一般将绿化带布局于气流下沉处及下沉距离以内，而将卫星城或污染较重的工厂布局于下沉距离之外。 海陆风 白天在太阳照射下，陆地增温快，气温比海上高，空气膨胀上升，高空气压比原来气压升高，空气由大陆流入海洋；近地面陆地形成低气压，而海洋上因气温低，形成高气压，使下层空气由海洋流入大陆， 形成海风。夜间与白天大气的热力作用相反而形成陆风。 山谷风 白天因山坡上的空气增温强烈， 于是暖空气沿坡上升， 形成谷风 ( 如图 a) 。夜间山坡上的空气迅速冷却， 密度增大，因而沿坡下滑，流入谷地，形成山风 ( 如图 b) 。 城市风环流的方向不随时间而变化，因为市区的气温总是高于郊区。而海陆风环流和山谷风环流的流向则随昼夜的变化而向相反的方向变化，因为海与陆、山与谷的气压高低随昼夜改变而改变。 等压面和等压线的区分 气压的分布是用等高面上等压线的分布来表示的，等压线是某一海拔相等的等高面与空中若干个不同 等压面相割 ( 由于气压自地面向上递减，因此自下而上有很多数值逐渐减小的等压面 ) ，在等高面上所形成的许多交线。与地形分布中的等高线原理相似； 等压面上凸区对应等压线的高值区，则为高气压，反之则为低气压，如下图。如果各地气压相等，则等压面就是等高面，等高面上无等压线。可以简单理解为：等压面是在垂直方向上的气压变化，等压线是在水平方向上的气压变化。 等压面 ( 线) 图的阅读技巧 结合下图说明阅读等压面的基本技巧和应注意的问题： （ 1）从等压面的定义看， PA′ ＝ PB′ ＝ 1000 hPa ，PD′ ＝ PC′ ＝500 hPa 。 （ 2）从气压的概念看，在空气柱 L1、L2 中，距离地面愈近，上方空气柱越长，则气压值越高，所以气压值随海拔高度的升高而递减，则 PA′ ＞PA， PD＞ PD′ ， PB＞ PB′ ， PC′ ＞ PC。由此我们可以总结出气压与海拔高度之间的关系是气压随海拔高度的升高而降低。 （ 3） A 点相对于 B 点、 C 点相对于 D 点来说都是低压区，其附近等压面向下凹陷； B、 D两点为高压区，等压面向上凸起。由此我们总结出同一水平面气压高低与等压面形状之间的关系是“凸高凹低” 。 （ 4）综合以上分析， A、B、C、D 四点气压值的排序应为 PB＞ PA＞ PD＞ PC，进而可知图示地区的大气环流流向为 B→A→D→C。 （ 5）等压面的凸凹，主要跟下垫面的冷热有关。 A、B 两处的气压差异是由地面热力状况的差异引起空气的上升、下沉运动所致。地面温度较高处，空气受热膨胀上升，地面气压较低；地面温度较低处，空气冷却 收缩下沉，地面气压较高。因此我们可以根据地面气压高低，反推地面的冷热状况。 A 处近地面气压低，说明空气受热上升，从而得出该地面温度较高的结论。 根据气压分布规律判断气压高低 （ 1）同一水平面上，近地面气温高的地方气压低，气温低的地方气压高，这主要取决于空气密度的大小。气温高的地方空气膨胀上升，近地面空气密度小、气压低；气温低的地方正好相反。 （ 2）垂直方向上，随着海拔升高，气压降低，这取决于不同高度所承担的空气柱的长度不 同。如右图所示： A 点所在平面承受空气柱的高度为 h2， B 点为 h1， h2＞ h1，故 A 点气压高于 B 点。 图Ⅰ示意某沿海地区海陆风形成的热力环流剖面图，图Ⅱ为该地区近地面与 600 米高空垂直气压差的分布 状况，读图回答 (1) ～ (2) 题。 有关气压分布状况的叙述，正确的是 (