施工现场供用电设计方案.docx

TOC \o 1-5 \h \z 一、 设计说明 1 一）工程概况 1 二）设计依据 1 三）设计范围 1 四）动力用电系统 1 五）照明用电系统 1 六）电缆选择及敷设方式 1 七）接地与防雷 2 八）其他 3 二、 施工现场用电容量统计。 3 三、负荷计算 7 一）1#总箱负荷 7 二）2#总箱负荷计算 22 三）3#总箱负荷计算 38 四）4#总箱负荷计算 47 五）5#总箱负荷计算 57 四、变压器选择 68 五、 配电线路、配电装置 68 一）1#总箱配电线路、配电装置 68 二）2#总箱配电线路、配电装置 80 三）3#总箱配电线路、配电装置 93 四）4#总箱配电线路、配电装置 100 五）5#总箱配电线路、配电装置 111 六、接地装置 122 七、防雷装置 123 八、供用电系统图、平面布置图 123 PAGE PAGE # 一、设计说明 一）工程概况 本工程为住宅小区，由9幢住宅楼和地下车库组成，主要功能为地下停车库、 一层商业和住宅。建筑总建筑面积 347534.81褶，住宅楼地下三层，地上三十三 层，建筑总高度96.25m。建筑合理使用年限为50年，抗震设防烈度为8度，防 火分类为一类，耐火等级一级，屋面、基础防水等级均为I级。 二）设计依据 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 《低压配电设计规范》GB50054-2011 《建设工程施工现场供用电安全规范》 GB50194-2014 《通用用电设备配电设计规范》 GB50055-2011 《供配电系统设计规范》GB50052-2009 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 华凌古树小镇1#~9腾、商业2#及一期地下车库施工图纸 三）设计范围 华凌古树小镇1#~9腾、地下车库工程施工现场供用电系统。本次设计为1~9# 楼及其范围内的车库范围内的施工现场供用电设计，其中共设置 5个总箱，1#总 箱主要为6#、8龈提供供用电，2#总箱主要为7#、9龈提供供用电。3#总箱提供 生活区用电和7#、9#楼钢筋场临时用电，4#总箱主要为3#、5#楼提供供用电，5# 总箱主要为1#、2#、4龈提供供用电。 四）动力用电系统 本工程用电由甲方引进的变压器接入总配电室再进行分配，其中大型设备、 钢筋加工长度均采用单独的回路进行供电， 楼层分箱与施工电梯等采用一个动力 分箱进行供电，消防水泵、生活区办公区用电单独回路供电。 五）照明用电系统 灯具选择：办公区、生活区采用节能灯；施工现场路灯采用太阳能路灯；地 下室照明采用LED节能灯；楼梯间及施工电梯口照明采用白炽灯。 应急照明：在总配电室、楼层安全通道、安全出口等位置设置。 六）电缆选择及敷设方式 电缆选用铠装铝芯电缆，主要供电线路均埋地敷设或穿管敷设方式。 地下车 库和楼梯间照明用电选用本工程电气设计的电缆穿线进行供电。 七）接地与防雷 施工现场接地型式采用TN-S系统。 TN-S系统应符合以下规定： 1）总配电箱、分配电箱及架空线路终端，其PE线应做重复接地，接地电阻 不宜大于10欧姆。 2）保护线和相线的材质应相同，保护线的最小截面应符合下表规定。 保护线的最小截面积 单位：mm 相线截面 保护线最小截面 S 16 S 16V S 35 16 S 35 S/2 接地装置的敷设应符合下列要求: 1 ）人工接地体的顶面埋深不宜小于0.6m；、 2）人工垂直接地体宜采用热浸镀锌圆钢、角钢、钢管，长度宜为 2.5m；人工 水平接地体宜采用热浸镀锌的扁钢或圆钢； 圆钢直径不应小于12mm扁钢、角钢 等型钢截面不应小于90mim2;其厚度不应小于3mm 钢管壁厚不应小于2mm人工接地体不得采用螺纹钢筋； 3 ）人工垂直接地体的埋设间距不宜小于 5m 4）接地装置的焊接应采用搭接焊接，搭接长度等宜符合下列要求： a 、扁钢与扁钢搭接为其宽度的2倍，不少于三面施焊； b 、圆钢与圆钢搭接为其直径的6倍，双面施焊； c 、圆钢与扁钢搭接为圆钢直径的6倍，双面施焊； d 、扁钢与钢管，扁钢与角钢焊接，应紧贴 3/4钢管表面或角钢外侧两面， 上下两侧施焊； e 、焊接部位应做防腐处理，埋设在混泥土中的焊接接头除外。 当利用自然接地体接地时，应保证其有完好的电气通路； 接地线宜直接接至配电箱PE汇流排，接地线的截面宜与水平接地体的截面 相同 相同 保护线上严禁设开关或熔断器。 防雷; 施工现场和临时生活区的高度在20m及以上的钢脚手架、幕墙金属龙骨、正 在施工的建筑物以及塔式起重机、井子架、施工升降机、机具等设施，均应设有 防雷保护措施；当以上设施在其他建筑物或设施的防雷保护范围之内，可不再设 置。 八）其他 由于施工现场施工材料、施工机具较多，在布线时应尽量避开容易损坏