公路施工组织设计.docVIP

五、 施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划 1 工程概况 本标段起止里程为K23+900～K24+900,主要工程为桥梁、路基、防护、排水工程，其中重点工程为对龙河大桥，桥梁长度656m，跨径组成为6×40＋（65+120+65）+4×40，主桥采用65+120+65=250m预应力混凝土连续刚构,下部为钻孔桩基础,柱式墩，肋板式桥台，主跨跨越对龙河河谷，最大墩高110m,主引桥之间设空心薄壁过渡墩。引桥上部结构采用40m装配式预应力混凝土T梁，最大墩高55m。 1.1 工程自然条件 1.1.1地形地貌 项目区地处云贵高原西缘，由于受构造影响，地势由西北向东南倾斜，山川多循北南方向展布，系云贵高原的山岳河谷地带。项目区地貌具有特定的构造环境，沉积构造、新构造运动及外应力作用，形成目前的多样化地貌特征，属中低山、河槽、盆地相间地形，为构造侵蚀、溶蚀、断陷沉积地貌。 1.2 气象、水文 1.2.1 气象 项目区地处低纬高原，属北亚热带和暖温带季风混合型气候。冬季受大陆干暖西风控制，温暖少雨；夏季印度洋西南季风侵入，凉爽潮湿。气候总特征为夏无酷暑，冬无严寒；雨热同季，干湿分明。气温年度变化小，日差异大。 1.2.2 水文 本项目属于金沙江流域，处于牛栏江的上游支流，主要有牛栏江的支流果马河、普沙河、弥良河、对龙河，西北侧流入嵩明坝子中部汇为牛栏江，向东北流经寻甸、会泽等县注入金沙江。 本合同段沿线主要河流有对龙河，设计流量76.8m3/s，设计水位1986.85m。 1.3地震及区域稳定性 根据《国家地震动参数区划图》（GB18306-2001），项目区的地震动峰值加速度0.3g，地震动反应谱特征周期0.4s，对应地震烈度为Ⅷ。 根据交通运输部文件交公路发[2008]446号和云南省交通厅文件云交基建[2008]1081号《云南省交通厅转发交通部关于进一步提高公路基础设施防震抗震能力若干意见的通知》，云南省二级（含二级）以上公路的工程结构抗震设防标准在国家规定的抗震设防标准上提高1度设防。 2 技术标准 本项目采用双向八车道高速公路技术标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度采用41米，分离式路基为20.5米；主线桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级，其余技术指标按部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2015）的规定执行。主要技术指标见下表。 主线主要技术指标表 序号 项目 单位 指标 1 公路等级 高速公路（双向八车道） 2 设计速度 Km/h 100 3 行车道宽度 m 3.75×4×2 4 硬路肩宽度 m 3.00×2 5 中央分隔带宽度 m 2.0 6 不设超高最小平曲线半径 m 4000 7 一般最小平曲线半径 m 700 8 最大纵坡 % 4 9 竖曲线半径 凸型 m 一般值：10000，极限值：6500 凹型 m 一般值：4500，极限值：3000 10 停车视距 m 160 11 桥涵设计荷载 公路-Ⅰ级 12 桥涵设计洪水频率 特大桥1/300,中、小桥、涵洞1/100 3 现场施工组织机构设置 3.1 现场施工组织机构 根据业主和招标文件对本项目的施工要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，我公司将严格按ISO9001质量体系文件《管理手册》中《项目工程组织机构管理办法》成立项目经理部，对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查、决定使用和调度资金。承担本项目施工任务的都是具有丰富公路工程施工经验的工程技术人员和管理人员，由他们为本项目的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。施工现场按项目法原则组建项目经理部，下设四部二室一队，即工程管理部、安全质量部、设备物资部、计划财务部、中心试验室、综合办公室、精密测量队，全权负责本标段工程的施工组织、指挥、协调和管理工作，确保按期完成合同内规定的工程任务。 组织机构框图见：现场组织管理机构框图 云南嵩明（小铺）至昆明（乌龙）高速公路改扩建工程土建施工 云南嵩明（小铺）至昆明（乌龙）高速公路改扩建工程土建施工第13合同段项目经理部 项目经理 项目总工程师 工程管理部 计划财务部 设备物资部 安全质量部 综合办公室 中心试验室 路基施工队 桥梁施工队 精密测量队 综合施工队 现场组织管理机构框图 3.2 主要管理人员及其职责 1）项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工处、队顺利完成分项工程。 项目经理：按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业