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各种联系电路联锁关系检查试验 场间联系电路试验 取消进路及进路正常解锁后联系电路自动复原：当开通场间联络线的列车或调车进路取消或正常解锁后，场间联系电路应能自动复原。 联络线占用不能排列列车进路：当联络线被占用时，两个场均应不能向联络线排列列车进路；试验时可人为分路联络线区段，检查列车进路应不能办理。 联络线占用不能排列调车进路：当联络线被占用时，两个场均不能向联络线排列调车进路；试验时可人为分路联络线区段，检查调车进路应不能办理。(特殊情况确需办理调车进路时，须经有关部门批准)。 联络线列车和调车敌对照查：向联络线办理任何进路均应检查对方场是否办理敌对进路。试验时，对方先办理向联络线的进路，检查本场通向联络线的进路应不能办理；本场先办理通向联络线的进路，检查对方场的进路也应不能办理，并核对相应的敌对照查指示灯与进路性质相一致。 相邻两信号机重复显示(列车运行速度不大于120km/h时)：当同方向相邻两架信号机间的距离小于400m时，本架信号机必须完全复示运行方向前一架信号机的显示 (其他速度等级按设计要求试验)。试验时，在前一架信号机显示各种灯光时，检查本架信号机的各种显示应一致。 相邻两信号机禁止灯光重复显示 (列车运行速度不大于120km/h时)：当同方向相邻两架信号机间的距离为400m及以上,小于800m时，本架信号机必须复示运行方向前一架信号机的禁止灯光显示(其他速度等级按设计要求试验)。试验时，在前一架信号机显示禁止灯光时，检查本架信号机应不能开放。 联络线相关表示灯显示：各场控制台应设有相应表示灯。联络线有车占用时，接近灯亮红灯；对方信号楼向联络线排列了列车进路时，列车照查灯亮绿灯；对方信号楼向联络线排列了调车进路时，调车照查灯亮白灯；对方信号楼为由本场开出的列车开放了接车信号时，信号开放表示灯亮绿灯。根据上述技术条件确认指示灯显示与实际进路性质相一致。其他表示灯显示按设计文件进行试验。 站间联系电路试验 当站间距离不满足装设预告信号机时，应设置轨道电路，采用站间联系电路，完成闭塞功能。 列车未完全到达邻站不能重复开放出站信号：即区间有车占用时，出站信号不能开放。可模拟列车运行，在区间未出清的情况下，检查出站信号应不能开放。 相邻两信号机重复显示(列车运行速度不大于120km/h时)：试验方法与场间联系电路相同。 相邻两信号机禁止灯光重复显示 (列车运行速度不大于120km/h时)：试验方法与场间联系电路相同。 接近区段延长至邻站出站信号机核查：当区间长度小于制动距离时，进站信号一旦开放，接近区段即延长至邻站的出发信号机。试验时，可在开放进站信号后，人工分路邻站出站信号机内方各个区段，检查接车进路应转为接近锁闭状态。(特殊情况应根据设计文件要求进行试验)。 单线区间有车不能改变运行方向：列车正在区间运行或区间轨道电路故障时，应不得改变运行方向。试验时，可模拟列车运行或人为逐区段短路区间轨道电路，应不能改变运行方向。 单线区间自动改变运行方向发车站必先改为接车站后方能改变：为防止两站同时向区间办理发车进路，改变运行方向时，必须使原发车站先改为接车站后，原接车站才准许改为发车站。改变运行方向时，方向电路动作前必须具备区间空闲、原发车站的发车进路在解锁状态、原接车站的发车进路已办理等条件。试验方法：一是在满足改变运行方向的条件下，由原接车站办理发车进路，运行方向应能自动改变；二是人工将原接车站方向继电器状态改为发车站，检查应不能改变运行方向；三是人为占用区间轨道，应不能改变运行方向；四是将原发车站的发车进路锁闭后进行改变运行方向操作，运行方向应不能改变。 邻站信号开放表示：邻站进站信号开放时，本站控制台上的邻站进站开放表示灯与邻站进站信号机显示含义相符。人工办理后确认表示灯显示正确。 接近区段占用表示及音响：列车压上进站接近区段时，接近表示灯应显示红灯，音响设备鸣响。人工模拟列车运行，确认声光报警正常。 单线运行方向表示：接车方向表示灯、发车方向表示灯、本站的邻站出站信号开放表示灯显示应符合设计要求。试验时，人工确认表示灯显示应正常。 驼峰联系电路试验 同意预推：驼峰楼同意预推，按下预先推送按钮后，集中楼才能排列推送进路；推送进路排列后，此时到达场集中区的驼峰辅助(TF)及复示(FTF)信号机显示一个黄灯，峰上的驼峰信号机（T)显示红灯；试验时，在驼峰楼未办理按预先推送允许预推按钮情况下，确认推送进路应不能建立。 预先推送作业结束信号自动关闭：在办理推送进路后，驼峰辅助信号开放预先推送预推信号后，驼峰信号未开放时，车列预先推送预推至预定停车点，预先推送预推信号即驼峰辅助(TF) 信号机应改点红灯，驼峰辅助复示信号机（FTF)灭灯。试验时在办理推送进路后，模拟车列预先推送预推至预定停车点，确认上述信号机的显示应关闭。 取