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浅谈桥涵台背回填的 质量控制
摘要: 结合工程实例,介绍桥涵构造物台背回填的 施工工艺及质量控制方法.
关键词: 公路工程 桥涵台背回填 质量控制
1、前言
在道路工程中,由于桥涵台背处的 回填是路基填土与桥涵结构物的 衔接部分,其与路基、桥涵结构物本身间产生的 不均匀沉降,会造成路面混土面板断裂、产生跳车等通病,将直接影响行车的 舒适感及道路的 使用寿命.因此,在工程施工中必须高度 重视桥涵构筑物的 台背回填质量.
2、台背回填质量控制
桥涵构筑物台背回填是路基工程中的 关键部分,为保证桥头路基稳定,在施工中应做到以下几点:
2.1、回填材料要求
2.1.1.水泥稳定土
(1)用于结构物回填的 水泥稳定土,土的 最大 粒径不超过53米米,不均匀系数大 于5.细粒土的 液限不大 于40%,塑性指数不大 于17.对于中粒土和粗粒土,如土中小 于0.6米米的 颗粒含量在30%以下时,塑性指数不大 于20,实际应用时,宜选用塑性指数不大 于12,不均匀系数大 于10的 土.水泥宜选用32.5级普通水泥,水泥应注意防潮.
(2)水泥稳定土在90%保证率时压实度 不低于重型压实标准的 95%,承载比应不小 于100%.水泥剂量以水泥质量占全部干土质量的 百分率计,最低剂量不低于4%,工地实际采用的 水泥剂量应比实验室内确定的 剂量增加0.5%~1.0%.
2.1.2.粒料
(1)级配碎石最大 粒径不大 于37.5米米,级配砾石、未筛分碎石和砂砾最大 粒径不大 于50米米,级配应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)规定.
(2)透水性材料最大 粒径不大 于50米米,小 于20米米的 粒料中,0.075米米筛孔的 细料通过率不大 于10%,0.5米米以下细粒土塑性指数不大 于6.
(3)粒料中粗集料的 压碎值不低于40%,细集料的 液限指数不大 于28%,塑性指数不大 于9,塑性指数与0.5米米以下颗粒含量的 乘积不大 于100.
2.1.3.高稳定性材料
(1)土中大 于0.075米米的 颗粒占全部土质量的 50%以上,液限小 于50%,塑性指数小 于20,承载比不低于12%,具有一定的 级配,能够有效压实.
(2)回填高稳定性材料,保证率为90%时压实度 代表值不低于95%;高稳定性填料为硬质岩填料时,可采用压缩变形率确定压实度 ;为软岩填料时可采用固相体积率标准确定压实度 .
桥涵构筑物台背回填应选择适宜的 材料并通过检验,除设计文件另有规定外,一般应尽可能采用砂类土或渗水性较好的 土.当采用非渗水性土时,应在土中加入石灰、水泥等稳定材料进行处理.
2.2、台背填土范围:
按照规定台背填土顺路线方向长度 ,顶部宽度 为距翼墙尾端不小 于台高加2米;底部距基础内缘不小 于2米.
圆管涵:距混凝土外边缘0.3米或砂砾垫层基础外边缘为下界宽,涵顶宽度 为,涵顶以上0.5米,以2倍的 管径作为上界宽,全部回填水泥稳定土.当圆管涵顶填土高度 大 于15米时,管两侧及顶面采用C15混凝土护管,厚度 为0.5米.箱涵(盖板涵):挖方段时,以基础地面外边缘0.3米作为下界宽,下界宽边缘线往上1:0.5的 放坡并交于地面线,顶面两侧宽度 分别为(H+2.0米)作为上界宽;填方段时,基础内侧外边缘2米作为下界宽,下界边缘线往上1:1交涵顶以上0.5米的 水平线,两侧宽度 分别为(H+2.0米)作为上界宽.
2.3、压实度 要求
桥涵构筑物台背回填应分层回填压实,压实厚度 一般规定每层15?米,并应在桥台背墙或明显地方标明高度 逐层填筑、逐层碾压,所选用机具应适应回填操作空间,当宽度 小 于2米时,不适于大 型压路机碾压,应尽量采用小 型手扶振动夯或手扶振动压路机压实; 当宽度 超过2米时,应采用重型压路机,并配合小 型振动夯或手扶振动压路机分层压实.在压实的 过程中为保证结构物的 不变形,应在结构物两侧选用同型号的 压路机同时进行碾压,压实度 要层层进行检测,检查频率为每50?O检验1点,不足50?O时也检验1点,每点都应合格,不合格处应进行复压,直至全部满足压实要求.
2.4、回填处有泄水孔或其他构筑物
回填处如有泄水孔或其他构筑物时,一定要按设计要求或设置碎石、粗砂或砾料层,以便达到泄水孔处过滤作用.必要时可在八字墙部位的 排水层中加设Φ100米米PVC多孔透水管.
2.5、回填圆管涵或者盖板涵(箱涵)
回填钢筋混凝上圆管时,必须注意两边对称同时进行,直至管顶.回填时特别要注意管道两侧腋下的 回填压实.回填钢筋混凝土盖板涵时,只有在盖上钢筋混凝土板后才能回填.当客观不
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