铁路客运专线临近既有线施工安全技术交底范本.docVIP

杭长铁路客运专线HCZJ-2标段项目经理部三分部 安全技术交底 编号： 交底单位 交底时间 交底接收单位 交底人 审核 交底接收人 交底内容： 临近既有线施工安全技术交底 1、施工人员上岗前必须进行既有线施工安全的 相关培训,架子队要经常性的 对职工及劳务工进行既有线施工人身安全教育,提高安全意识. 2、上线作业必须按规定着装,佩戴规定的 安全防护用品,正确使用防护用具、严格执行安全技术操作规程. 3、在既有线旁作业,材料机具应根据需求分类存放整齐,堆码牢固. 4、在夜间作业应有足够的 照明设备,照明灯具必须按照有关规定设置. 5、对氧气乙炔等易燃易爆器具,要按规定放置安全处所严加保管,在施工现场进行焊接作业时,氧气、乙炔瓶必须保证5米以上的 安全距离. 6、行人、机械设备通过道口或横越线路时,必须执行“一停、二看、三通过”制度 ,来车不准抢越. 7、来车时,所有施工人员必须距列车不小 于500米下道避车,机具、材料不得侵入限界. 8、雷雨天气时,不准在大 树下、电杆旁、涵洞内避雨. 9、施工前,仔细核对图纸上的 标识管线,分类登记列表,明确产权单位和所在位置,施工涉及程度 . 10、严禁未做探挖就野蛮施工,禁止暴露在外的 电缆未做防护就进行其他作业. 11、严禁大 型机械在地下管线未查明处或安全防护不落实情况下进行施工,大 型机械作业时,须有专人进行指挥,严格执行“一人一机一防护”防止机械倾覆侵限. 12、临近营业线吊装作业施工中,必须做到施工机械距离既有供电自闭线5米以外,少于5米作业时请设备管理单位人员现场监控. 13、既有线施工现场设置临时围护设施,危险地段设置相应的 安全警示标识. 14、上班时间做到“三不伤害”,即不伤害自己,不伤害别人,不被别人伤害. 15、临近营业线施工钻机须安装牢固,用缆风绳固定妥善,防止倾覆,并经常对钻机垂直既有线情况进行检查. 16、基坑开挖的 弃渣和基坑顶上堆放的 材料至少应距离基坑边缘2米以上,堆放高度 不得超过1.5米.并经常检查基坑边坡状况,如发现有裂缝、疏松、走动等危险征兆,应立即停止开挖,采取加固措施. 17、施工用电,现场要采用三相五线制供电系统,机身必须有可靠接地,采取三级配电二级保护方式,用电实行一机一闸一漏一箱制,漏电保护装置与设备相匹配,不得用一个开关直接控制二台及以上电机.配电箱须及时上锁,周围禁止堆放其它杂物. 附件： 工程施工现场应急预案及安全保证措施 一、编制原则 1、以人为本,安全第一原则。把保障人民群众生命财产安全,最大限度地预防和减少突发事件所造成的损失作为首要任务。 2、统一领导,分级负责原则。在本项目部领导统一组织下,发挥各职能部门作用,逐级落实安全生产责任,建立完善的突发事件应急管理机制。 3、依靠科学,依法规范原则。科学技术是第一生产力,利用现代科学技术,发挥专业技术人员作用,依照行业安全生产法规,规范应急救援工作。 4、预防为主,防止结合原则。认真贯彻安全第一,预防为主,综合治理的基本方针,坚持突发事件应急与预防工作相结合,重点做好预防、预测、预警、预报和常态下风险评估、应急准备、应急队伍建设、应急演练等项工作。确保应急预案的科学性、权威性、规范性和可操作性。 二、编制目的 1、应急预案应针对那些可能造成企业、系统人员死亡或严重伤害、设备和环境受到严重破坏的突发性灾害,如触电事故、泥石流灾害、火灾、环境破坏等。 2、应急预案是对日常安全管理工作的必要补充,应急预案应以完善的预防措施为基础,体现“安全第一、预防为主”的方针。 3、应急预案应以努力保护人身安全、防止人员伤害为第一目的,同时兼顾设备和环境的防护,尽量减少灾害的损失程度。 4、应急预案应结合实际,措施明确具体,具有很强的可操作性。 5、应急预案应经常检查修订,以保证先进科学的防灾、减灾设备和措施被采用。 三、应急组织机构及职责 1、应急组织机构 为加强安全领导,进行系统化、网络化管理,项目部成立应急预案管理领导小组,项目经理任组长,项目总工程师、常务副经理、安全总监、项目副经理为副组长,各职能部门负责人、安全环保部安全员、各施工队专职安全员、施工队队长为组员,负责日常的安全管理工作。 2、应急领导小组职责 负责重、特大事故的现场应急抢险救援指挥,对施工现场突发性情况进行技术、资金和设备支持,在施工现场发生重特大事故时以最快的时间达到现场,分析紧急状态和确定风险事故级别,负责分部和有关地方管理部门、组织、机构联络和报告事故情况,制定抢险救援的方案措施,领导现场应急抢险救援工作,确定紧急状态的解除,协助事故原因的调查和