城市轨道交通运营管理.pptxVIP

第一章 城市轨道交通的运营和发展 第一节 概述 第二节 世界轨道交通的发展概况 第三节 国内城市的轨道交通 第四节 城市轨道交通系统运营特性 第五节 中国城市轨道交通的发展规划; 第一节 概述 一) 城市轨道交通的类型 二) 城市轨道交通的技术经济特性; 一) 城市轨道交通的类型 含义:是指主要服务于城市客运交通,通常以电力为动力,以轮轨运行方式为特征的车辆与轨道等到各种相关设施的总和. 1)按基本技术特征分类 A:地下铁道 B:轻轨铁道 C:单轨铁道 D:自动导向交通系统 E:市郊铁路; 地铁:由于市中心的线路通常被铺设在地下隧道里,故称地下铁路;轻轨:是指车辆对轨道施加的荷载相对于城际铁路较轻,多为有轨电车系统发展而来的.;单轨;悬挂式独轨 ;自动导向交通;磁悬浮; 2)按路权及列车运行控制方式分类 A:路权专用,按信号指挥运行类型 市郊铁路,地下铁路, B:路权专用,按可见距离运行类型 C:路权混用,按可视距离运行类型 低技术轻轨,有轨电车,; 3)按高峰小时单向运输能力分类 A:高运量轨道交通系统 重型地铁,轻型地铁 B:中运量轨道交通系统 单轨, C:低运量轨道交通系统 自动导向交通系统,有轨电车,; 二)城市轨道交通的技术经济特征 1) 地铁 ; 地铁的技术经济参数 最小运行间隔:2min 每节车辆定员:310人; 每列车辆组车厢节数:6~10节; 每小时单向最大运输能力:55000~85000人; 旅行速度:40~60km/h ;小型地铁与现行地铁断面的比较 土建占总投资的60% ; 2) 轻轨 是原城市有轨电车的发展而来，采用中等载客容量的车箱，每辆定员一般在202人左右，每小时单向交通流量在1.5→3万人左右。其设计成本较地铁要轻。 轻轨系统的技术经济参数 最小运行间隔:2min 每节车辆定员数:120~270人; 每列车编组车厢节数:2~10节; 每小时单向最大运送能力:6000~30000人; 最高速度:60~80km/h ; 马尼拉轻轨 ; 3)市郊铁路系统 市郊铁路系统起源于城市间的铁路运输,主要为出行距离较长的通勤者提供运输服务,服务于人口密度相对较低的郊区.特点是装备重型化,速度较高. 技术经济参数 最小运行间隔:5min; 每节车辆定员:80~118 每列车编组车厢节数:8~10节; 每小时单向最大运输能力:30000以上; 最高时速:120km/h; 4)单轨铁路 单轨交通可分为跨骑式和悬挂式两种，单轨铁路速度较慢，多采用橡胶轮胎，建造成本低，每小时单向交通流量一般在0.84→2.52人间，适合与速度和运输需求低的场合。 技术经济参数 最小运行间隔:3分钟 每节车辆编组定员:140~190人; 每列车编组车厢节数:2~6节; 每小时单向最大运送能力:5000~20000人; 最高速度:80km/h ;跨座式独轨 ;悬挂式独轨 ; 5)自动导向交通系统 是一种通过非驱动的专用轨道引导列车运行的轨道交通方式.导向方式可分为侧面导向式和中央导向式两种.轨道多为混凝土高架结构. 技术经济参数 最小运行间隔:2分钟; 每节车厢乘客人数:70人; 每列车编组车厢节数:4~12节; 每小时单向最大运送能力:8400~25000人; 旅行速度:30km/h;橡胶轮车辆 ;6）磁悬浮系统 与轮轨列车的区别：由于不受轮轨粘着极限速度的限制，其运行速度可以达到500km/h以上；由于不存在轮轨间的摩擦与冲击振动，因此不会带来滚动和冲击噪音，当磁悬浮列车以每小时300公里行驶时，是火车每小时行驶160公里所发出噪音的一半。磁悬浮列车也无废气污染。至于电磁污染，采用磁屏蔽的方法，能使车内磁场强度降低到接近地球磁场水平，人体健康不会受到影响。;  磁悬浮列车没有钢轨、车轮、接触导线、受流器等摩擦部件，可免除这方面的维修工作；由于无磨损，其运营和维修成本可望降低；并可实现完全自动化运行