悬索特大桥加劲梁、桥面板安装总体方案范本.doc

中交一公局第一工程有限公司 刘家峡大桥加劲梁桥面板安装方案 PAGE 66 中国交通建设 临夏折桥至兰州达川二级公路ZD2合同段 刘家峡大桥桥加劲梁、桥面板安装方案 中交第一公路工程局 临夏折桥至兰州达川二级公路ZD2合同段 2021年6月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 工程概述 2 1、大桥概况 2 2、桥梁结构特点 2 第二章 施工准备 4 1、组织机构 4 2、吊装工程量统计及吊装时间计划 5 2.3、各段吊装重量规格统计 6 4、安装现场布置 7 第三章 钢加劲梁与桥面板安装总体方案 11 1、场地状况 12 2、现场节段拼装 13 3、缆索吊吊装 14 4、承重揽计算 17 5、工程实例 31 6、牵引力计算 34 7、起重索的计算和选用 38 8、安装无应力铰的使用 38 第一章 工程概述 1、大桥概况 刘家峡大桥是临夏折桥至兰州达川二级公路的重点工程,为跨越刘家峡水库黄河支沟而设。桥梁为单跨536米的钢桁梁悬索桥,桥主缆索在设计成桥状态下,跨中理论垂度为48.7m,垂跨比约为1:11,主缆中心距15.6m,吊索标准间距8m。钢桁梁的加劲梁和桥面板等钢结构重约52021。见图1.1刘家峡大桥效果图。 图1-1 刘家峡大桥效果图 2、桥梁结构特点 钢桁加劲梁由主桁、横联、上下平联及抗风水平翼板、下稳定板组成。 主桁架为带竖腹杆的华伦式结构,由上、下弦杆和腹杆组成。钢桁加劲梁上下弦杆及横联上下横梁均采用整体节点箱形结构,均在节点部位设置焊接节点板,分别与横梁、平联相连,杆件全部采用高强度螺栓连接。 弦杆中心高4m,弦杆外缘间全宽16.122m。节间长度4m。一个标准节段长度8m,由2个节间组成,在每节间处设置一道横联。 横联由上、下横梁及腹杆组成,吊点和非吊点处由于受力不同而采用不同截面尺寸,桥面板伸缩缝处上横梁在支座处局部加宽。 上、下平联均采用K形体系、H形截面,在桥面板固定支座处增设箱型制动撑杆。 横联腹杆下平联下横梁上平联上横梁主桁腹杆下弦杆上弦杆 横联腹杆 下平联 下横梁 上平联 上横梁 主桁腹杆 下弦杆 上弦杆 图1-2加劲梁结构示意图 钢桁加劲梁在两梁端各设置抗风支座4各,竖向支座2个。 为满足钢桁加劲梁的抗风需要,在上弦杆每侧设有2米长的水平翼板,在上横梁中间节点处设有下稳定板。 全桥共33个加劲梁节段,分边段2个、一般标准节段30个、跨中合拢段1个。 桥面采用正交异性钢桥面板结构,由顶板、U型、(板肋)加劲肋、横梁(节点横梁和节间横梁)和5道纵梁组成,桥面横向设2%坡度。正交异性钢桥面板采用钢支座与主桁横联上横梁相连,桥面板不参与主桁整体受力,各跨桥面板采用连续焊接结构,每11跨设置一道伸缩缝。正交异性桥面板块制作长度与加劲梁节段同长(四个节间长)见图1-3。 桥面板吊装节段间采用栓焊结合方式,顶板采用对接焊,U型、(板肋)加劲肋、纵梁采用高强螺栓连接。 纵梁 纵梁 U U肋 桥面 桥面顶板 横梁板肋 横梁 板肋 图1-3桥面板结构示意图 桥面板共有4种吊装段,端部2个(A)、桥面伸缩缝处4个(C、D)、跨中段1个(F)、标准段26个(B、E),共33个吊装段。 第二章 施工准备 1、XXXX公司分管领导总负责,与协同参战的各部门成立运行组、排障组、护送组、服务组等。总指挥负责对全过程进行有效的控制,并随时同参与各组人员保持联系,对临时出现的问题及时处理。各组人员要认真做好分管的工作,并且要密切配合,做到岗位明确,职责分明,以保证运输安装的顺利实施。 本次组织机构构成: 总指挥: 周京 安装指挥:朱玉 后勤指挥:程敬臣 安全质量监督员:王江 各类人员职责表 人 员 分 类 岗 位 责 任 总指挥 按方案要求组织实施,保证进度和安全。 安装指挥 按总指挥要求完成梁段安装的工作,落实各项保证措施。 后勤指挥 按总指挥要求完成后勤工作,落实各项保证措施。 拼装组 负责梁段的现场拼装工作。 安装组 负责梁段的就位安装工作。 后勤组 负责后勤保障工作。 2、吊装工程量统计及吊装时间计划 安装时主要采用悬索吊进行作业,节段平台上拼装采用汽车吊进行安装。 加劲梁与桥面板是在厂内做成上弦杆件、下弦杆件、主桁腹杆、上下横梁、横联腹杆、桥面板运输单元等,吊装顺序是先中间后两边(即,先吊跨中合拢段,在吊两侧一般标准段,至最后的边段),故确定本桥的吊装流程是: 吊装开始时间计划为2021年6月1日,结束时间为2021年10月15日。 2.3、各段吊装重量规格统计 表2.3-1 加劲梁各段吊装规格统计 件部位 长度(mm) 宽度(mm) 高