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新建向塘至莆田铁路XPFJ-标施工投标文件范本.doc
新建向塘至莆田铁路南昌枢纽、永泰至莆田段XPFJ-10标施工投标文件 (技术分册)
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1 总体施工组织布置及规划
1.1编制依据及原则
1.1.1编制依据
(1)新建向塘至莆田铁路南昌枢纽、永泰至莆田段施工总价承包招标文件。
(2)新建向塘至莆田铁路南昌枢纽、永泰至莆田段施工总价承包招标设计图纸。
(4)新建向塘至莆田铁路南昌枢纽、永泰至莆田段施工总价承包招标补遗文件。
(5)招标文件中明确的规范,标准及其它有关规范、标准及国家、铁道部有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。
(6)现场踏勘及我公司自行组织对施工现场情况进行的调查。
(7)我单位的资源情况、施工能力、技术力量及类似工程的施工经验。
1.1.2编制原则
以满足业主对质量、安全、工期、环保、水土保持的要求为目标,在深刻理解本工程特点、重点与难点的基础上,主攻青云山隧道,遵循下列原则编制本标书。
(1)遵循招标文件标准条款的原则
在投标书的语言规格严格依照招标文件的规定编制,标准统一,格式规范,完全响应招标文件的各项条款。
(2)确保安全原则
建立工程施工安全预警机制,在超前地质预报的基础上,采用多种预注浆止水,特别是在隧道通过断层碎碎带、岩爆、突涌水方面制定切实可行、有针对性的安全措施,确保隧道的自身安全。
(3)确保质量原则
建立完整的工程质量管理体系和控制程序,明确工程质量目标,结合本工程特点与实际情况,在隧道通过断层破碎带、岩爆、突涌水段等方面制定切实可行、有针对性的工程质量保证措施,施工过程中按照ISO9001标准进行质量管理与控制,确保工程质量达到优良标准。
(4)保证工期原则
根据业主对本标段工程工期要求,科学组织施工,合理配置资源,使分项、分部工程施工衔接有序,充分利用已有的资源,以确保总体施工计划的实现,确保总工期。
(5)方案合理原则
根据本标段工程特点,在吸收国内各长大隧道的工程施工技术、管理方法,编制可靠性高、有针对性、操作性强的施工技术方案进行施工,确保工程安全、优质、快速地建成。
(6)经济合理原则
针对工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案,并合理配备施工资源,施工过程实施动态管理,使工程施工达到既经济又优质的目标。
(7)环境保护原则
本标段地处国家AAAA级风景区,施工前充分调查了解工程周边环境情况,施工紧密结合环境保护。合理布置施工场地,加强施工过程环境控制,减少空气、噪音污染,杜绝排放污水、丢弃垃圾等对环境的污染,维护交通运输。施工过程按照ISO14001标准进行环境保护与管理。
(8)以人为本原则
建立、健全消防、安全、保卫、健康体系,以人为本,维护和保障施工人员的安全与健康。施工过程按照GB/T28001-2020标准进行施工管理。
1.2工程概况
1.2.1概述
向莆铁路在永泰站分岔,向南、向东同时引入福厦线莆田站和福州枢纽福州站。永泰至莆田段线路起于永泰站,线路由永泰疏解向南跨十八重溪,以22.175km隧道穿青云山、跨萩芦溪至白沙镇北侧1km处设白沙越行站,经6.22km大尖山隧道进入XX市涵江区,沿规划涵港大道向南,跨木兰溪、福厦高速公路和福厦铁路,引入福厦线莆田站,线路正线长度59.813km。
1.2.2主要设计技术标准
(1)铁路等级:I级;
(2)正线数目:双线;
(3)旅客列车设计行车速度:2020m/h;
(4)最小曲线半径:3500 m;
(5)限制坡度:9‰;
(6)牵引种类:电力;
(7)机车类型:客车:动车组,货车:HXD5;
(8)牵引质量:4000t;
(9)到发线有效长度:850m;
(10)闭塞类型:自动闭塞;
(11)行车指挥方式:调度集中;
(12)建筑限界:满足开行双层集装箱列车要求。
1.2.3本标段工作内容及主要工程数量
1.2.3.1工程内容
XPFJ-10标起点里程(DK489+460、YDK489+460),终点里程(DK514+184、YDK514+184)线路全长24.724km;另外还有FDK489+460~FDK490+787.2段所有工程;DK488+700~DK521+825段永临结合工程。本标段主要工程为青云山隧道,其余有城峰1#、2#、3#隧道,走林左右线大桥、穴利1#大桥、大坪头大桥,以及站后工程需在站前工程预留的接口(接触网支柱基础、综合接地等)、三电迁改、无碴轨道等。永泰至莆田电力永临结合。
1.2.3.2主要工程数量表
主要工程项目有路基及附属工程、桥涵、隧道及明洞、轨道工程、大型临时设施等。其主要工程数量见下表:
序号
工程名称
工程项目
单位
数量
备注
1
路基工程
区间路基土石方
m3
234001
站场路基土石方
m3
238381
附属工程
土石方
m3
11353
砌体及圬工
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