起动机技术标准.docx

QC/T 731 － 2005 （2005-02-14 发布， 2005-07-01 实施） 、八 — 前言 本标准是对 QC/T 29064 － 1992 进行的修订。 此次修订以德国、日本、意大利等国的相关标准为主要参考对象。 本标准与 QC/T29064 — 1992 相比，主要变化如下： ――汽油发动机用起动机正常工作的环境温度由 -400 C?95 C修订为-400 C?105 C,柴 油发动机用 起动机正常工作的环境温度由 -4.00 C?95 C修订为-300 C?105 C （1992版 为 4．2．1 ；本版为 4．5．1）。 ―― 为了保护环境，规定起动机所有材料不含石棉和金属镉 ―― 增加了螺纹紧固件拧紧检验力矩要求，并作为出厂检验项目 ―― 取消了定频振动，扫频振动增加了严酷度，扫频范围由 500Hz ，加速 度由 110m/s2 修订为 250m/s2（1992 版为 4．9；本版为 4． ―― 取消了低温试验，其低温性能在温度冲击试验中或低温去磁试验中检验 4．10）。 ―― 取消了交变湿热试验， 增加了温度、湿度循环变化试验 （1992 版为 4．13；本版为 4．14）。 ―― 盐雾试验增加了严酷度，由 16h 修订为 96h（1992 版为 ―― 增加了低温去磁试验 （本版为 4．18）。 ―― 增加了起动机噪声试验 （本版为 4．19）。 ―― 增加了空载耐久性试验，以强化对起动机机械性能的检验 ―― 增加了制动耐久性试验，以严格考核起动机耐热及冲击能力 ―― 台架耐久性试验增加了严酷度，汽油发动机用起动机寿命由 次，柴油发动机用起动机寿命由 15 000 次修订为 20000 ―― 调整了电磁开关性能要求 （1992 版为 4．18；本版为 ―― 增加了用户验收规则 （本版为 6．3）。 ―― 增加了型式试验样品数量，分组进行了调整，由原来的 品分 4 组（1992 版为 6．2；本版为 6．2）； （ 本版为 4．2）。 （本版为 4． 25Hz ?200Hz 9）。 修订为 10Hz 11）。 （1992 版为 4． 14；本版为 4．15）。 （本版为 4．20） 。 （本版为 30 000 次 （本版为 4． 4．22）。 次修订为 35000 21）。 4．23）。 9 台样品分 3 组改为 12 台样 ――取消了 1992版附录A、附录B、附录C;附录A螺纹紧固件拧紧力矩参考值已被 本 标准吸收， 附录 B 开箱合格率的计算以及附录 C 当年返修率的计算均已过时。 本标准自实施之日起代替 QC/T29064-1992 本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：长沙汽车电器研究所、中汽长电股份有限公司。 本标准主要起草人：闵跃进、陈国军。 QC/T 731-2005 汽车用起动机技术条件 Automotive starign motor specification 范围 本标准规定了汽车用起动机的要求、试验方法、检验规则、包装、贮存和保管。 本标准适用于汽车用起动机 （以下简称起动机 ） 。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。 凡是注日期的引用文件， 其随后 所有的修改单 （不包括勘误的内容 ）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成 协议的各方研究是否可 使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本 适用于本标准。 GB/ T4942 ．1 旋转电机外壳防护分级 （1P 代码 ） GB/ T2828 .1计数抽样检验程序 第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计 划（idt ISO 2859-1 ： 1999） QC/T 413 － 2002 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 277 起动机特性试验方法 术语及定义 下列术语和定义适用于本标准。 3．1 死起动 starting with no ignition or fuel 点火电路断开 （柴油机为油门关闭 ）时起动发动机。 3．2 活起动 starting with ignition or fuel 点火电路闭合 （柴油机为油门接通 ）时起动发动机。 3．3 超越 overrunning 起动机接通电源起动发动机时， 单向离合器的驱动齿轮转速大于单向离合器导向筒转速时所 处的状态。 要求 4 ． 1 一般规定 起动机应符合本标准及 QC/T 413-2002 有关规定，并按照经规定程序批准的图样及设计文 件制造。 ． 2 材料 起动机所采用的材料应符合相应的材料标准及顾客要求，所有材料不含石棉和金属镉。 3单、双线制 起动机一般采用单线制，特殊需要时，可以采用双线制。 4. 4旋转方向 起动机的旋转