长江船舶（船队）航行技术性能实船试航船舶符号表、全球卫星定位系统测技术测量实船运动轨迹方法、试验记录及试验结果汇总表式.pdfVIP

JT/T352—XXXX 附 录 A （规范性） 试航船舶常用符号表 A.1 常用符号 试航船舶常用符号见表A.1。 表A.1 试航船舶常用符号 名称 符号 单位 名称 符号 单位 3 船长. L m 排水体积 ▽ m 总长 LOA m 排水量 △ t 水线长 LWL m 方形系数 CB 垂线间长 LPP m 棱形系数 CP 型宽 B m 舯横剖面系数 CM 型深 D m 舵面积 AR m2 型吃水 T m 螺旋桨直径 Dp m 艏吃水 TF m 螺距比 P/Dp 艉吃水 TA m 重心位置 G m 注：正文中已有说明的符号不再另列。 21 JT/T352—XXXX 附 录 B （规范性） 全球卫星定位系统测技术测量实船运动轨迹的方法 B.1 试验设备要求 实船试验中一般使用两个全球卫星定位系统接受机，一个置于船上作移动站，另一个置于岸上作基 准站(如测试区域内接受机可接受到国家基准站的信号，可以免设)，基准站一面接收卫星信号，一面通 过数据链天线将基准站的位置等信号发送给移动站，移动站接受基准站和卫星的信号，然后通过计算就 可以实时定出移动站(船)的位置。连续不断的更新移动站的位置，就可获得实船的运动轨迹，根据实船 的运动轨迹就可以分析实船的各项性能(航速、回转直径、停车(制动)冲程等)。 B.2 试验步骤 B.2.1 收集测试区域资料 任何一次测试进入测试区域一定要首先收集测试区域的控制点资料，包括控制点的坐标、等级、中 央子午线、坐标系、是常规控制网还是全球卫星定位系统控制网、控制点的地形和位置环境是否适合作 为动态全球卫星定位系统的基准站等资料。 B.2.2 基准站的选定和建立 基准站的安置是顺利实施动态全球卫星定位系统的关键之一，参考站的安置要满足下列条件： a) 基准站应有正确的已知坐标； b) 基准站应选在地势较高，周围无高度角超过 10°的障碍物，有利于卫星信号的接收和数据链 发射的位置； c) 为防止数据链丢失以及多路径效应的影响，周围无 GKW 信号反射物(大型建筑物等)，无高压 线、 电视台、无线电发射站、微波站等干扰源； d) 基准站应选在土质坚实、不易