中速短定子磁浮交通直线地段车辆限界和设备、曲线地段设备限界计算方法、限界图.docxVIP

附录A 直线地段车辆限界和设备限界计算方法 A.1车辆限界是中低速磁浮车辆在平直轨道线路上正常运行状态下，计及了规定的车辆和轨道的公差值、磨耗量、弹性变形量，以及车辆的振动等正常状态下的各种限定因素而产生的车辆各部位横向和垂向动态偏移后的统计轨迹，并以基准坐标系表示的界线。 A.2 直线地段设备限界是在车辆限界基础上向外扩大一定安全间隙后形成的一条控制线，并且是以基准坐标系表示的界线。该安全间隙包含考虑车辆在故障发生瞬间引起偏移量超过正常运行时的部分和未计及因素的安全裕量。 A.3故障失效工况 1.一端空气弹簧失气或过充； 2.一个悬浮架模块同侧两点同时吸死； 3.电磁铁横向偏移达到几何极限位移。 A.4 限界计算参数定义与取值 表A.4 限界计算参数定义及取值表 序号 符号 说明 取值 1 a 车辆第2、第5位滑台中心纵向间距 8400mm 2 a1 车辆同侧第1、10个空气弹簧中心纵向间距 13660mm 3 aB 横向振动加速度 0.5m/s2 4 aq 未平衡离心加速度 0.4m/s2 5 AW 车体受风面积 41.1m2 6 b1 隧道右侧设备或支架最大宽度值 450mm 7 b2 隧道左侧设备或支架最大宽度值 350mm 8 bc 垂向滑橇中心线横向间距 1460mm 9 bs 空气弹簧横向间距 1936mm 10 BR 矩形隧道线路中心线至隧道建筑限界右侧面的距离 mm 11 BL 矩形隧道线路中心线至隧道建筑限界左侧面的距离 mm 12 BS 矩形隧道直线建筑限界宽度 mm 13 Ba 建筑限界曲线外侧宽度 mm 14 Bi 建筑限界曲线内侧宽度 mm 15 c 设备安装误差值和安全间隙 50mm 16 cs 空气弹簧的垂向刚度值 85N/mm 17 e 横向滑橇与F轨磁极之间的间隙值 ±15mm 18 f1 空气弹簧高度调整阀不感度 ±3mm 19 fXF 额定悬浮间隙 8mm 20 g 重力加速度 9.81m/s2 21 hac 轨道超高值 最大195mm 22 hac 轨道超高设置方法系数 超高由提高外轨和降低内轨各半实现时hac=0；当超高由单独提高外轨时hac=hac/2。 23 hcp F轨磁极面距F轨滑橇支承面高度 80mm 24 hcs 空气弹簧上支撑面距离F轨滑橇支承面高度 480mm 25 hdc 欠超高值 最大76mm 26 hsc 车体（含载客）重心距离F轨滑橇支承面高度（AW3） 1560mm 27 hsj 底架边梁（或滑台横梁）底面距离F轨滑橇支承面高度 740(480)mm 28 hsw 车体受风面积形心距离F轨滑橇支承面高度 2030mm 29 h 建筑限界与设备限界之间预留空间的高度 至少100mm 30 Hu 曲线建筑限界高度(距离F轨滑橇支承面) mm 31 Hcq 车体侧墙高度 2740mm 32 k?s 整车空气弹簧抗侧滚刚度 1592940800 N.mm/rad 33 L 轨距 1860mm 34 L1 电磁铁内外极板中心线横向间距 192mm 35 Lm 悬浮架模块有效长度 2720mm 36 m 悬浮架模块计算断面距相邻横向滑橇的距离 横向滑橇之间最大值取758mm，横向滑橇之外最大值取602mm。 37 mB 含载客车体重量（AW3） 22000kg 38 mz 载荷不对称的计算载客重量 2200kg 39 n 车体计算断面距相邻第2或5位滑台中心的距离 2、5位滑台之间最大值取4200mm，2、5位滑台之外最大值取3300mm。 40 n1 车体计算断面距相邻第1或10个空气弹簧中心的距离 第1、10个空气弹簧之间取0，第1、10个空气弹簧之外最大值取670mm。 41 ns 车辆一侧空气弹簧平列数 10 42 p 悬浮架模块横向滑橇中心的纵向间距 1516mm 43 Pw 风压 400(600)N/m2 44 p 悬浮架模块悬浮传感器中间探头的纵向间距 2476mm 45 R 线路水平曲线半径 最小75m 46 RV 线路竖曲线半径 最小1500m 47 s 重力倾角附加系数 0.1463 48 v 车辆运行速度 最高100km/h 49 X 计算点的横坐标 mm 50 X1 超高倾斜前曲线地段设备限界最大高度点的横坐标值 mm 51 X2 超高倾斜前曲线地段设备限界曲线内侧最大宽度计算点的横坐标值 mm 52 X3 超高倾斜前曲线地段设备限界曲线外侧最大宽度计算点的横坐标值 mm 53 XSmax 直线地段设备限界最大宽度点的横坐标值 mm 54 Y 计算点的纵坐标 mm 55 Y1 超高倾斜前曲线地段设备限界最大高度点的纵坐标值 mm 56 Y2 超高倾斜前曲线地段设备限界曲线内侧最大宽度计算点的纵坐标值 mm 57 Y3 超高倾斜前曲线地段设备限