UTC信号控制系统技术方案.doc

UTC信号控制系统技术方案 第 PAGE 9 页 共 NUMPAGES 24 页 UTC信号控制系统 技术方案 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、 系统简介 2 1.1 简介 2 1.2 系统设计的标准/规范 3 2、 系统结构 4 2.1 系统架构图及说明 4 3、 系统功能 6 3.1 系统功能列表 6 3.2 系统基本功能 7 3.2.1信号机管理 7 3.1.2 灯组管理 8 3.1.3 方案管理 10 3.1.4 手动控制 12 3.1.5 流量统计 13 3.3 系统高级功能 14 3.3.1优化控制 14 4、 系统主要设备 15 4.1 信号机 15 4.2 串口服务器(32口) 18 4.3 串口服务器(16口) 19 4.4 数据库服务器 20 4.5 CCU通讯服务器 21  系统简介 1.1 简介 UTC信号控制系统（Urban Traffic Control System，简称UTC信号控制系统），是现代城市交通管理系统的中枢，也是智能交通系统的重要组成部分。运用高科技手段建设现代化的交通信号控制系统旨在建立先进的、可靠的交通监控系统，优化交通控制，缓解交通拥堵，减少环境污染，缩短行车时间，降低交通事故发生率。因此，解决交通管理系统中交通拥堵问题的关键是提升交通信号控制系统的性能。 科技UTC信号控制系统的主要目标是充分利用高科技手段对前端路口信号机的各种状态进行检测，对这些相关的信息回传到中心，同时可以通过中心编辑好信号机的各种方案后下载到前端信号机，同时在中心可以控制前端路口的信号机。通过优化信号配时方案，提高车辆的通行速度，减少拥堵时间，保证道路畅通，同时保证行人的安全。 通过对信号周期、绿信比以及相邻路口的相位差进行优化、组合和控制，以实现控制指标的最优化，尽可能的减少交通延误，增大道路的通行能力，实现区域联动来控制交通信号。在出现特殊的情况下可以通过控制信号状态对交通进行疏导，按预定的路线进行绿波推进，以保证车辆畅通无阻。 中心管理软件是整个UTC信号控制系统的核心，它直接决定了系统的运行效益。系统软件的任务主要是对信号控制参数：信号周期、绿信比以及相邻路口的相位差进行优化、组合和控制，以实现控制指标的最优化，从而达到减少停车次数，降低延误时间，提高行车速度，降低油耗和噪声的目的。 1.2 系统设计的标准/规范 在系统设计中，我们遵循了以下的标准和数据规范 《道路交通信号控制机GA47－2002》 《道路交通信号灯GB14886-2003》 《道路交通信号灯安装规范GB14887-2003》 《全国道路交通管理信息数据库规范GA/T482-2004》 《城市道路交通规划设计规范GB 50220－95》 《城市工程管线综合规划规范GB 50289－98》 《道路工程制图标准GB 50162－92》 《中华人民共和国公共安全行业标准GA308-92》  系统结构 2.1 系统架构图及说明 如上图所示，每个交通信号控制现场包括交通信号机、检测器、交通信号灯和传输设备等基础设施，通过网络与分控中心连接。 在分控中心主干网交换机上连接UTC数据库服务器、CCU通讯服务器，串口服务器，其中每台CCU通讯服务器与串口服务器是一对一的关系，每台串口服务器最多可以同时连接24台信号机，分控中心的数据库服务器存储着整个分控中心的信号数据，包括信号机方案配置、运行状态、交通流量等。在分控中心可以同时连接多台UTC客户端作为操作员终端，对前端信号机进行管理，控制。 分控中心的数据都能通过网络传输回主控中心进行汇总，中心的数据库服务器存储整个系统的交通数据，并可针对整个大区域进行优化控制。以上由交通信号控制现场、分控中心、主控中心组成的三级架构，构成一套完整的交通信号控制系统。 系统功能 3.1 系统功能列表 功能模块 模块单元说明 实现功能及备注 系统管理模块 系统参数 对系统的相关参数进行设置，如CCU等 部门信息 对部门信息进行设置 人员信息 对人员信息进行管理设置 用户信息 UTC系统使用人员进行管理设置 角色管理 UTC系统使用角色进行管理设置 日志管理 UTC系统的日志管理 信号管理模块 信号机参数 信号机参数设置 检测器参数 检测器参数设置 子区信息 子区信息设置 路口信息 路口信息设置 灯组管理模块 状态监视 信号机灯态及状态监视 子区状态 子区下所有信号机的灯态及状态进行监视 相位设置 信号机的相位进行设置 方案管理模块 相序方案 相序方案设置管理 配时方案 配时方案