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缸胀和差胀的监测与保护; 缸胀——汽缸受热而膨胀的现象。
缸胀时,由于滑销系统死点位置不同,可能向高压侧伸长或向低压侧伸长,也可能向左或右方向膨胀,这时都是以滑销死点处的基础固定点为参考,其位移量的大小称为汽缸的绝对膨胀值。; 差胀——转子受热时也要发生膨胀,因为转子受推力轴承的限制,所以只能沿轴向、往低压侧伸长。
由于转子的体积小,而且直接受蒸汽冲刷,因此温升和热膨胀较快;而汽缸的体积大,温升和热膨胀就比较慢。
当汽缸和转子的热膨胀还没有达到稳定以前,它们之间存在较大的热膨胀差值也称汽缸和转子的相对膨胀值。
; 胀差的变化,引起动静部分轴向间隙的变化。
当转子的膨胀大于汽缸的膨胀时,定义为正胀差,表明动叶出口与下一级静叶入口的间隙减小。
当汽缸的膨胀大于转子的膨胀时,定义为负胀差,表明静叶出口与动叶入口间隙减小。
;1. 引起差胀正值变化过大的原因
启动时暖机时间不够,升速过快;
带负荷运行时,增负荷速度过快。
2. 引起差胀负值变化过大的原因
减负荷速度过快,或由满负荷突然甩到空负荷;
空负荷或低负荷运行时间过长;
发生水冲击(包括主蒸汽温度过低的情况);;2. 引起差胀负值变化过大的原因
停机过程中用轴封蒸汽冷却汽轮机速度过快;
真空急剧下降,排汽温度迅速上升,使低压缸负差胀增大。
; 随着机组功率增大,级间效率提高,机组轴封和动静叶片之间的轴向间隙设计得越来越小。
若启停或运行过程中差胀变化过大,超过了设计时预留的间隙,将会使动静部件发生摩擦,引起机组强烈振动,甚至造成机组损坏事故。
一般汽轮机都规定有差胀允许的极限值,当转子与汽缸相对差胀值达到极限值时,动静叶片或轴封轴向最小间隙仍留有一定的合理间隙。
; 为了在汽轮机启动、暖机和升速过程中,或在运行、停机过程中,保护机组的安全,必须设置汽轮机热膨胀测量装置和转子与汽缸相对膨胀测量装置。
一旦缸胀或差胀值达到允许极限值时,立即发出声光报警信号,以便运行人员及时采取相应措施,保护机组的安全;
当超过危险值时,送出停机保护指令??停机保护一般只在机组启停过程中及低负荷运行时投入。
; 缸胀监测装置由一个线性差动变压器和缸胀(Case Expansion)监视器组成,用于连续监视汽轮机的汽缸相对于机座基准点的膨胀值。
差胀监测装置由一个线性差动变压器和差胀(Differential Expansion)监视器组成,用于连续监视主轴对于汽缸某一点的膨胀差值。
;谢谢大家
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