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汽车传感器第四章 位置传感器的结构、原理与检测 第一节 概述 第二节 曲轴位置传感器 第三节 节气门位置传感器 第四节 光电式车高传感器和转角第五节 液位传感器第六节 溢流环位置传感器 第七节 其他位置传感器第一节 概 述 应用在汽车上的位置传感器有曲轴位置传感器、节气门位置传感器、液位传感器和车辆高度传感器等。其作用是检测被测对象的位移（位置）、角位移的变化情况，并把检测结果转换成电信号输入给电控单元。一、位置传感器的类型1.按结构原理分类有电磁式、霍尔效应式、光电式、电阻式、热敏电阻式等2.按输出信号分类有模拟信号、脉冲信号、数字信号。3.按用途分类位置传感器安装位置用 途曲轴位置传 感 器曲轴前端、凸轮轴前端、分电器或飞轮壳上检测活塞上止点和曲轴转角，也是发动机转速信号源。节气门位置传 感 器节气门体上检测节气门开度。液 位传 感 器液体容器内检测燃油箱油量、制动液液位、清洗液液位、冷却水液位等。车辆高度传 感 器左右前轮、后桥中部检测车身高度的变化。溢流环位置传感器柴油喷射泵检测柴油喷射泵溢流环位置。超声波距离传 感 器车后/车前保险杠检测车辆后方、前方障碍物。方 位传 感 器车顶检测车辆地磁地理方位。配气机构凸轮机构凸轮机构气门活塞曲柄连杆机构曲轴油地壳发动机结构简介曲柄连杆机构简介机体组活塞连杆组曲轴飞轮组2.扭转减振器3.曲轴4.飞轮1.皮带轮1.曲轴飞轮组功用：1) 将做功冲程从连杆传来的力转变为转矩经飞轮传到传动机构；2) 靠惯性通过连杆反过来推动各缸活塞的进气、压缩、排气冲程；3) 驱动配气机构和其他附属装置。减振器皮带轮定时齿轮起动爪主轴瓦上轴瓦曲拐飞轮主轴瓦下轴瓦2.曲轴飞轮组主要组成前端轴曲拐后端轴功率输出端连杆轴颈或曲柄销平衡重曲柄主轴颈凸缘3.曲轴的结构结构：由前端轴、若干个曲拐和后端轴三部分组成。1）曲拐的数量与取决于发动机的气缸数和排列方式。2）曲柄是用来连接主轴颈和连杆轴颈。3）平衡重的作用是平衡各机件产生的离心力及其力矩。4.曲轴形状和曲拐的布置形式四缸发动机的曲拐布置四缸发动机的发火顺序1－ 3 － 4 －2四缸发动机的发火顺序1－ 3 － 4 －2曲轴转角（度） 一 缸二 缸三 缸四 缸发 火次 序0～180作功排气压缩进气1180～360排气进气作功压缩3360～540进气压缩排气作功4540～720压缩作功进气排气2四缸发动机曲轴运动示意图六缸发动机的曲拐布置1－6120?2－5 3－4直列六缸发动机发火顺序1－5－3－6－2－4曲轴转角/（?）一缸二缸三缸四缸五缸六缸0～1800 ～ 60作功排气进气作功压缩进气60 ～ 120压缩排气120 ～ 180进气作功180～360180 ～ 240排气压缩240 ～ 300作功进气300 ～ 360压缩排气360～540360 ～ 420进气作功420 ～ 480排气压缩480 ～ 540作功进气540～720540 ～ 600压缩排气600 ～ 660进气作功660 ～ 720排气压缩六缸发动机曲轴运动示意图六缸发动机发火顺序示意图5.飞轮组成1. 飞轮为一外缘有齿圈的铸铁圆盘。飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量。 2. 有的飞轮上有一缸上止点记号和点火提前角刻度线（汽油机）或供油提前角刻度线（柴油机），以便调整和检验点火正时，供油提前角和气门间隙。配气机构简介配气机构的组成气门组气门传动组凸轮轴上置式配气机构运动示意图上置双凸轮轴直接驱动四气门配气机构 凸轮①③①①③②②②①①②①③轴颈②正时齿轮偏心轮斜齿轮轴套③凸轮轴结构1)功用：驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。2)结构 斜齿轮：驱动分电器、（机油泵） 偏心轮：驱动汽油泵正时齿轮图片齿数44齿数22正时标记 四冲程发动机的一个工作循环，曲轴旋转两周，而各缸进、排气门各开启一次，因此凸轮轴只须旋转一周。故凸轮轴正时齿轮的齿数是曲轴正时齿轮的齿数的两倍。火花塞蓄电池分电器点火开关电阻点火线圈点火系统简介1.传统点火系统的组成分电器包括：断电器配电器电容器点火提前调节装置点火时刻与发动机的工作状况点火线圈点火开关附加电阻断电器电流表电容器配电器起动机蓄电池火花塞四缸点火演示简图1) 高压电的产生，由点火线圈和分电器中的断电器完成。2) 高压电的分配由分电器中的配电器完成。点火线圈配电器断电器分电器结构第二节 曲轴位置传感器 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是发动机集中控制系统中最重要的传感器之一，是点火系统和燃油喷射系统共用的传感器。 1.功用 检测发动机曲轴转角和活塞上止点，并将检测信号送至发动机ECU，用以控制点火时刻(点火提前角)和喷油正时。同时也是测量发动机转速的信号源。注： 通常与曲轴位置传感器