B737NG B级机型培训大纲：29-10主液压系统.ppt

主液压系统功能描述 主液压系统地面勤务系统 总结 * 谢谢聆听 29-10主液压系统 部门：培训部 处室：机务培训中心 教研室 主液压系统 * 培训大纲名称：B737-700/800（CFM56） MEB级机型培训教学大纲 大纲编号：MF/7712-4 课程编码：737-78-CFM-ME-B 课堂教学时间：1.0 维护处室：培训部机务培训中心教研处 修订日期 修订者 版本号 年.月.日 XXX 课程代码-1 主液压系统介绍 主液压系统部件位置及功能介绍 主液压系统功能描述 主液压系统地面勤务系统 总结 主液压系统目录 * A和B两个液压系统相互独立工作，向飞机系统提供液压动力。正常情况下，该压力为3000psi左右。 油箱增压系统从气源系统交输管向主液压系统油箱提供增压过滤后的空气，使增压后的液压油流向液压泵。 一.主液压系统介绍 * 一.主液压系统介绍 * 控制和指示 二.主液压系统部件位置及功能介绍 * 液压油箱将一定压力下的液压油供到液压泵。油箱同样从使用液压动力的系统获得回油。 液压A系统油箱位于主轮舱前隔板中部。 B系统油箱在主轮舱前隔板右侧。 液压A系统油箱总容量为6.8加仑（25.8升）。 液压B系统油箱总容量为10.7加仑（40.6升）。 二.主液压系统部件位置及功能介绍 * 二.主液压系统部件位置及功能介绍 * B系统油箱有一个竖管，用于EDP、EMDP。 A 系统油箱有一个竖管，用于EDP。 二.主液压系统部件位置及功能介绍 * EDP关断活门 当移动1号发动机灭火电门到UP位时，液压A系统的EDP供油关断活门会停止将油箱的液压油供到A 系统EDP。B系统同理 活门体上的位置指示器显示：OPEN（打开）或CLSD（关闭）。不能用位置指示器人工打开或关闭该活门。 二.主液压系统部件位置及功能介绍 * 二.主液压系统部件位置及功能介绍 * EDP关断活门 EDP关断活门 * move the No. 1 engine fire switch to the up position EDP 轴向活塞式、变流量、凸轮驱动、压力补偿式的带有电磁线圈作动减压活门的液压泵。 油泵有三条管路与之连接： 液压供油管 输出压力管 壳体回油管 在正常模式下，泵的最大输出是37.5gpm，在3750rpm时输出压力是2850psi。稳定的最大输出压力是2950－3075psi。 二.主液压系统部件位置及功能介绍 * * 通过压力补偿器改变供给流量来维持预设压力。 泵可变排量 EMDP 油冷却、三相、115 伏交流马达 离心泵 单级、变排量、压力补偿式的液压泵 随着凸轮斜面的变化，活塞的行程与泵的变排量也跟着变化。 液压泵的一部分供油成为壳体回油，冷却和润滑泵。 EMDP215°F内有一个温度电门监控EMDP的温度。 二.主液压系统部件位置及功能介绍 * * 当温度超过235°F(113℃)时该电门送出信号到液压控制面板，将泵的过热灯点亮。当温度降到185°F(85℃)与215°F(102℃)之间，该电门复位。 消音器降低泵的噪音和振动。 * 接地故障探测器有以下部件： 线圈断开器 复位电门 接地故障探测器内的线圈断开器激励： 接地故障 过载电流 二.主液压系统部件位置及功能介绍 * 压力组件为液压A系统和B系统执行以下功能： 将液压泵压力分配给使用系统 清洁从EDP 和EMDP 来的液压油 监控EDP 和EMDP 的压力 监控系统压力 系统高压保护 压力组件有以下附件： 二.主液压系统部件位置及功能介绍 * 二.主液压系统部件位置及功能介绍 * EDP Pressure filter EMDP Pressure filter EMDP low pressure switch Pressure transmitter EDP low pressure switch EDP Check valve EMDP Check valve Pressure relief valve. EDP pressure switch auto slat system 回油滤用于清洁来自EDP 和EMDP，回到油箱之前的回油。 当油滤发生堵塞使油滤两端的压力差达到65psi时，红色压差指示器将跳出且目视可见。当温度低于36°F（2℃）时，指示器不会跳出。 如果压差达到100psi 或更高，旁通活门将打开 二.主液压系统部件位置及功能介绍 * 二.主液压系统部件位置及功能介绍 * 系统回油滤组件 压差指示器 壳体回油滤组件 壳体回油滤是用来清洁从EDP 和EMDP 来的液压油，清洁后的液压油进入热交换器，然后回到油箱。 二.主液压系统部件位置及功能介绍 * 壳体回油滤 热交换器 A 系统热交换器在EDP 和