道岔培训教材—.pptxVIP

;一、铁路道岔的功能及分类二、单开道岔的构造、几何尺寸三、过岔速度及提速道岔、高速道岔四、道岔的发展现状及前景;一、道岔的功能及分类;功能; ;; ;分类;; 连接设备： 单式道岔 ： 普通单开道岔、单式异侧道岔（对称或双开、不对称道岔）、单式同侧道岔； 复式道岔： 复式异侧道岔（对称或三开、不对称道岔）、复式同侧道岔 ; 交叉设备： 直角交叉、菱形交叉;菱形交叉; 连接与交叉的组合： 交分道岔（单式、复式）、 渡线(单渡、交叉渡线) 其中常见的主要是单开道岔、对称道岔、三开道岔、交分道岔等。 ;交叉渡线; ;;;可动心轨单开道岔; 对称道岔（equilateral turnout） 由主线向两侧分为两条线路，道岔各部件均按辙叉角平分线对称排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分，因此两侧线运行条件相同。 ;; 优点 增大导曲线半径 缩短站坪长度（道岔长度） 因此，对称道岔一般可在调车场头部或尾部铺设，必要时可将对称道岔与单开道岔混合使用。 　;对称道岔;三开道岔（three-way turnout） 当需要连接的线路较多，而地形又受到限制，不能在主线上连续铺设两个单开道岔时铺设。 它是将一个道岔纳入另一个道岔内形成。 ;三开道岔;优点 长度较短 缺点 尖轨削弱较多，转辙器使用寿命短 两普通辙叉在主线内侧无法设置护轨，机车车辆沿主线不能高速运行。 故这种道岔只有在地形允许以及需要尽量缩短线路连接长度的地方。 ;交分道岔（slip switch) 两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能由一直线转入另一直线，这种道岔叫交分道岔。;交分道岔;; 优点 起两个道岔的作用，占地较短，列车通过时弯曲较少，走行平稳，速度可较高，瞭望条件也较好。 缺点 构造复杂，零件数量较多，维修较困难， 一般仅在大编组站、旅客站或其他用地长度受限制的咽喉区采用。 在正线上，由于通过列车速度较高，使用交分道岔安??性较差，也不好养护，故应尽量不用。;电气化铁路区段交分道岔; 二、单开道岔的构造、几何尺寸;构造（以单开道岔为例）; 单开道岔的组成（见下图） 转辙器 辙叉及护轨 连接部分 另外，道岔中所用的轨枕称为岔枕。 ;单开道岔组成示意图; 1、转辙器 引导机车车辆沿主线方向或侧线方向行驶 主要组成： 二基本轨； （主股直线，侧股折线或曲线） 二尖轨； 联结零件； 道岔转换设备。 （转辙机械：机械式和电动式） ; 单开道岔转辙部分结构;基本轨 基本轨由标准断面的普通钢轨制成，通常采用与区间线路相同材质，相同型号的钢轨。 普通道岔中基本轨不设轨底坡，提速道岔中设1:40的轨底坡。 为防止基本轨横向移动，可在其外侧设置轨撑。 基本轨轨头顶面一般进行淬火处理，以增强钢轨表面硬度，提高耐磨性并保持与尖轨良好的密贴状态。;尖轨 转辙器中的重要部件，依靠尖轨的扳动，将列车引入正线或侧线方向. 1. 普通钢轨（贴尖式）或 AT 轨刨切而成（藏尖式） 2．直线或曲线型 3．尖轨逐渐承载，尖轨与基本轨之间有高差。 4. 尖轨跟端（辙跟） 活接头、间隔铁鱼尾板式、弹性可弯式跟端结构（跟部局部削切） ;;; ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????;尖轨顶面降低示意图;贴尖式尖轨;　 尖轨跟端构造; 尖轨跟端构造 ; 尖轨跟端;; ; ; ; 2、辙叉及护轨 （一）辙叉组成： 叉心、翼轨、联接零件(见下图) ;辙叉组成示意图; 辙叉; 辙叉;（二）辙叉分类 1 ．按平面形式分类 直线辙叉、曲线辙叉 2．按结构分类 固定辙叉、可动心轨辙叉 ;直线式固定辙叉;整铸辙叉;