p16－p22门式帽梁现浇支顶架施工计算_secret.doc

P16~P22门式帽梁现浇支顶架施工方案 工程概况： 1．P16-1~P16-2柱中心距10m，且位于已有新市立交桥西边，不占用行车道，对交通的影响较小，故采用φ48钢管间距＠80cm全跨满堂支顶架结构型式。 2．P17-1~P17-2因帽梁跨度较大，L=15.9m，且两柱之间需要留一条道往机场路的单行车道，故采用贝雷架架空，两端各用四根φ500钢管作支墩的支顶结构型式。 二．施工方法： 1．P16门架帽梁支顶结构： ①采用φ48钢管纵向间距＠80cm，横向在梁下五排间距＠50cm、两边外面一排钢管间距100cm，共计七排组成； ②靠近柱子两端同柱子的井字箍联接。在扫地杆处、顶部和中间分三处与柱子相连； ③帽梁纵向两侧面全跨分两段设交叉撑，（约5~6m）增加竖杆的稳定性； ④横向交叉撑在跨中设两道； ⑤竖杆的底部用可调螺丝支承在10×10木方上；顶部用可调顶托布置横向10×10木方一层，纵向10×10木方一层；面上铺18mm厚酚醛夹板作工作平台和底模，直至两端的柱顶标高； ⑥用可调螺丝调整好由P16-2向P16-1升坡的横向2%的坡度。 2．P17门架帽梁支顶结构： ①在原地面上浇筑1.2m×1.2m的C25砼支墩底座，要求四个底座的顶面标高在同一水平面上； ②按底座标高计算出需要的φ500（d=8厚）钢管柱长，如工字钢埋入柱中则柱长就是钢管长，如工字钢架在顶面则柱长要减去工字钢高后方为钢管长。注意P17-1与P17-2顶面工字钢面的标高要一致； ③架设在地面已组装好的由七片（每片三米）组成一排、每组四排的贝雷架两组； ④两组之间铺设匚20#槽钢间距＠50； ⑤在匚20#面上铺1.8mm厚酚醛夹板作工作平台； ⑥先铺设纵向10×10cm方木，＠50； = 7 \* GB3 ⑦横向10×10cm方木＠40再装底模板。 = 3 \* CHINESENUM3 三、技术、质量、安全措施； 1．由于地处交通繁忙路段。用φ48钢管搭设P16门架帽梁支顶架时，要求靠近柱子部位一定要与墩柱井字箍联系紧固,防止支顶架失稳倾覆。 2．架设φ500钢管支墩时，纵横方向要用匚10#槽钢交叉焊接牢固，水平方向＠400也用匚10#槽钢连接焊牢，防止支撑失稳。 3．浇注砼过程中由于地方狭小，注意吊机等设备碰撞支顶架，造成模板位移。起重物下严禁站人，以防不测。 4．设专人指挥车辆、行人，确保安全；高空作业人员必须戴安全帽、系安全带，严禁砼块，碎石、木头坠落，以免坠物伤人。 5．在支墩旁及通道出入口挂设防撞标语牌、设警示灯、限制交通标志，保证人流、车辆顺畅通过。 四．设计计算： ㈠P17门架帽梁 贝雷架资料：单片贝雷架重量270Kg 钢材弹性模量2.0×106Kg/cm2 双排单层允许抗弯强度157.14T.m，双排单层允许抗剪强度49.05T 惯性距：250500cm4 1)荷载计算： 帽梁砼重 1.2m×2.2m×2.5T/m3=6.6T/m 帽梁的预制梁托重：0.92m×0.86m×2.5T/m3=1.978T/m×2=3.956T/m 其他上部结构施工活载按砼重的20%计，取（6.6+3.956）×20%=2.11T/m 贝雷架自重 0.3T/3m×8片=0.8T/m 小计 6.6+3.956+2.11+0.8=13.466 T/m 2)弯矩计算 M=×13.466×(15.9-4)2=238.37 T。m 单片贝雷架容许弯距 78.82 T。m 六片可承受 78.82×6=472.92 T。m 238.37 T。m k=1.8 安全 3）抗剪计算 Q=×13.466×11.9=80.123 T 单片贝雷架容许剪力 24.52 T 六片可承受 24.52×6=147.12 T 80.123 T 4)地基承压强度 上部重量：13.466×21 m=282.786 T 支墩钢管：每米重量 96.45 T 平均长度：7.899-1.5-0.5=4.899 m≈4.9 m 八根共重：4.9m×8×96.45=3.78 T 砼支墩重：1.2×1.2×0.5×2.5×8=14.4 T 共重 ：282.786+3.78+14.4=301 T 承压面积：1.2×1.2×8=11.52 m2 单位面积承重：301/11.52=26.13T/m2地基允许承载力30T/m2，允许。 （二）P16门架帽梁 1）φ48钢管截面几何性质: δ=3.0m A=4.24cm2 g