货物运输保险英国协会货物保险条款讲座教学PPT课件.ppt

二、英国协会货物保险条款 1982年 I.C.C 保险条款 （一）承保范围 （二）除外责任 （三）责任期间 背景：英国保险条款的演变 1779年劳氏S.G. 保单（1983年废止） S.G.是Ship和Good的字头字母 1963年ICC 保单 1982 年ICC 保单(1983年使用） 劳氏S.G. 保单的特点 格式陈旧：船货共用 语言晦涩：使用中世纪英语 承保风险范围不确定：参照保险惯例—保险法—协会条款  1963年ICC 保单的特点 § 确立一套概念体系 不承保单独海损（ FPA） 承保单独海损（WA） §增加一切险条款，扩大了保险人承保责任 承保一切险（All Risks）  1982年 ICC 保单的特点 语言简明:现代、简明英语 名称改用英文字母表示：ICC（A）、ICC（B）和ICC（C） 承保范围清晰：由风险种类确定承保范围，不论是全部损失还是部分损失。 结构统一，体系完整。8个部分19个同名条款。 　  （一）承保范围 风险条款 §ICC(C)采用列明风险的方式 §ICC(B)也采用列明风险的方式 §ICC(A)采用“一切险减除外责任”的概括说明方式 共同海损条款 双方有责碰撞条款 ICC（C）承保风险 §重大意外事故（海上和陆上） （1）火灾或爆炸； （2）船舶或驳船搁浅、触礁、沉没或倾覆； （3）船舶、驳船或运输工具与水以外的任何外部物体碰撞或接触； （4）陆上运输工具翻倒或出轨； （5）在避难港卸货； ICC（B）承保风险 §自然灾害 地震、火山爆发或雷电 §海水等侵入、落海 ★海水、湖水或河水进入船舶或储存处所 ★浪击落海 ★装上或卸离船舶或驳船过程中落海或跌落而造成的整体货物的全损。 ICC（A）承保风险 §海盗 §恶意损害 §一般外来原因 ICC（ABC）承保的特殊风险 第一类：共同海损 §共同海损牺牲或救助费用 §根据运输合同，或有关法律和惯例所理算或确定的共同海损分摊。 ICC（ABC）承保的特殊风险 第二类：双方有责碰撞 根据运输合同“双方有责碰撞条款”条款，应由货方偿还船方的损失。 双方有责碰撞条款的缘起 美国碰撞法：因互有过失造成船舶碰撞，无论双方责任大小，各负50% 的责任，并且对互有过失造成船舶碰撞所导致的货损适用连带责任。 货主→非载货船→载货船（承运人） 提单条款：船舶有责碰撞条款 货方如果从非载货船取得全部赔偿，引起非载货船按照碰撞责任转嫁部分赔款给载货船，货方在本合同下有义务偿还船方（承运人）的损失。 货主→非载货船→载货船→货主 保单条款：船舶有责碰撞条款 根据运输合同“船舶有责碰撞条款”条款的规定，应由被保险人承担的比例责任，视为本保险单项下应予赔偿的损失。  （二）除外责任（免责条款） 一般除外（A7项、B、C 8项） 不适航除外（被保险人已经知情时） 战争除外（另有独立的保险条款） 罢工除外（另有独立的保险条款） 一般除外（法定＋约定） 1.被保险人故意行为造成的损失 2.货物自然渗漏/自然损耗/自行磨损 3.货物包装不当 4.货物固有缺陷 5.延迟 6.船舶所有人（租船人等）破产或经济匮乏 7.任何使用原子或核子武器 8.任何人对保险标的蓄意损害或毁坏（B、C）  （三）责任期间:仓至仓 1.保险责任的开始 本保险责任始于货物运离(保单)载明地点的仓库或储存处所开始运送之时。 A （仓） →B → C → D B （仓） → C → D 2.保险责任的终止（三种情形） 在载明的目的地交付到收货人的最后仓库或储存处所 。 A→B → C → D（仓） 在载明的目的地或之前交付到任何其他仓库或储存所，被保险人用作通常运送过程以外的储存或分派。 A → B → C（仓） 被保险货物在最后卸货港全部卸离海船满60天为止（截止期）。 A → B → C（港） 以先发生者为准 适用中的问题 ◇保险条款的责任期间与贸易术语的协调（可保利益）？ 1.FOB责任起期条款：即使有任何相反规定，所承保的风险自保险标的在装运港装上船后才开始。 保险期间：船到仓  2.保险期间终止的特约 货物搬入收货人仓库或最终仓库以后的保管承保的特约。 正常运输过程以外的储存或分配或分派保管承保的特约。 延长截止期的特约（中、南美洲） 案例1 货物在保单载明的发货人仓库中装上卡车，装车至时间很晚，卡车还未装满，决定不再装货，第二天再接着装。但晚上仓库内卡车上