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广州港南沙港区三期工程水工结构Ⅰ标工程
PHC桩施工方案(B版)
审批: 日期:
审核: 日期:
编制: 日期:
中交第四航务工程局广州港南沙港区三期
水工结构I标工程项目经理部
目录
TOC \o "1-2" \h \z \u 1 工程概况 - 3 -
2 工艺步骤 - 3 -
3 施工方法 - 3 -
3.1 PHC桩制作和运输 - 3 -
3.2测量定位 - 3 -
3.3打桩准备 - 4 -
3.4 打桩设备 - 4 -
3.5 沉桩定位 - 4 -
3.6 接桩 - 4 -
3.7试沉桩 - 5 -
3.8沉桩贯入度及桩位控制 - 5 -
3.9 沉桩次序 - 5 -
3.10 桩基检测 - 9 -
3.11 桩顶处理 - 9 -
3.12 施工关键点 - 9 -
4 施工进度计划安排 - 10 -
5 施工机械配置 - 10 -
6 劳动力配置 - 10 -
7 质量确保方法 - 10 -
7.1 PHC桩制作验收 - 10 -
7.2 沉桩 - 10 -
8 安全环境保护确保方法 - 11 -
1 工程概况
本工程集装箱海轮泊位轨道梁采取φ600PHC桩,壁厚为130mmB型桩共594根,总长度为18982m。单根最长桩41m,单根最短桩23m。集装箱海轮泊位码头施打次序:先从160#桩位(12#泊位,32#沉箱后方)向297#桩位进行施打,再从159#桩位(12#泊位,31#沉箱后方)向1#桩位进行施打。集装箱驳船泊位轨道梁采取φ600PHC桩,壁厚为130mmAB型桩共418根,总长度16982.2m。单根最长桩45.8m,单根最短桩
2 工艺步骤
测量定位→桩机就位→吊桩入桩架→复核桩定位→压桩→稳桩并调整桩位→施打桩→接桩、施打桩→满足要求后停锤→移机下一桩位
3 施工方法
3.1 PHC桩制作和运输
3.1.1 PHC桩制作
施工单位依据设计要求采购厂家预制成品PHC桩(AB型、B型)。厂家经过对管桩张拉、浇灌、养护等技术指标及接头按相关国家技术规范进行控制,确保管桩制作质量。管桩出厂同时提供合格质量评定和强度汇报。
3.1.2 PHC桩运输
厂家根据施工单位提供每车PHC桩加工计划加工完成并经验收合格后,由厂家运至施工现场,PHC桩吊装需按施工单位编制出运次序进行装车,装车次序按沉桩次序逆向自下而上排列,并对每根桩进行编号;装车时用钢丝绳等工具紧固牢靠,并用木块作为衬垫,确保运输安全。
3.2测量定位
(1)施工场地基准点、基轴线及水准点会同业主、监理单位共同引进,经复核及各方签证后方可使用。
(2)对于标定基准点要做好显著标志和编号,并做好保护工作。
(3)使用全站仪,采取坐标法进行桩位区域边线测定。
(4)对桩进行测量定位,并做好测量统计,方便复核。
3.3打桩准备
(1)打桩前应清除高空、地下和地上障碍物。
(2)在打桩机进场及移动范围内,用挖掘机进行场地平整,并铺垫钢板,确保地基承载力满足打桩机施工要求。
3.4 打桩设备
依据本工程实际情况,沉桩选择履带式打桩机配D-62柴油锤进行施工,采取50t履带式吊机配合吊桩及喂桩,以满足本工程沉桩需求。终锤能量不能低于三档,锤能效率不低于35%
图3-1施打PHC桩本工程桩长为23m~45.8m不等,桩管节采取6m~
图3-1施打PHC桩
3.5 沉桩定位
沉桩定位采取前方交汇法,分别在正面基线控制点上部署各一台经纬仪,其中一台为全站仪,能够复核桩到控制点距离,桩扭角由经纬仪控制,沉桩定位分粗定位、细定位、精定位三步进行,经各方向观察员校核无误后开始压锤施打。
3.6 接桩
(1)接桩材料:钢板采取低碳钢,焊条采取E43。焊接接头采取探伤检测,同一工程检测量不得少于5个接头;
(2)当第一节桩沉至合适标高后进行接桩,管桩接长时宜在桩头高出地面0.5~1m处进行;
(3)接桩时,上、下节桩应保持顺直,错位偏差小于2mm;
(4)桩对接前,上下端板采取铁刷子清刷洁净,坡口处刷至露出金属光泽;
(5)焊接时先对称点焊4~6点,再由两个焊工对称施焊,焊接层数不得少于2层,内层焊必需清理洁净后方能施焊一层,焊接应饱满连续,焊缝高度大于12mm;
(6)接头需自然冷却不少于15分钟后方可继续施打,严禁用冷水冷却或焊好即打。
(7)雨天不得进行管桩焊接施工。
3.7试沉桩
试沉桩是本工程首批施打基桩,试沉桩数量不少于3根。试沉桩桩位依据沉桩次序和工期,
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