陕汽重卡LNG天然气汽车产品使用培训讲义.ppt

谢谢大家！ 气瓶组件泄露 1、如果在气相回路发现漏点，必须在开始维修之前将气瓶内的压力放空至零； 2、如果在液相回路发现漏点，则必须将瓶内液体排尽后才能开始维修 ； 5-2、潍柴LNG发动机使用注意事项 发动机启动后，不要急踩踏油门踏板，需等水温达到40℃以上，车辆再运行； 车辆第一次加液后，如果静置超过7天需要重新补液后再运行； 车辆停车前，需要怠速运行3分钟，待水温稳定后，再断电停车； 车辆停用时间超过20天的话，需要将罐内的燃料使用完，并放空气瓶内的残余气体。 故障现象 原因分析 解决方案 加气时瓶内压过高 加气设备设定压力过高 把加气设备调节器致适当压力。 热瓶充装 正常现象，按回气管放空。 用气时瓶内压力过高 节约阀调节不当 把节约阀调至适当压力。 节约阀失灵，损坏 维修或更换节约阀。 充装后升压很快 过量充装 按额定量进行充装。 热瓶充装 正常现象，增加用气量。 真空丧失 返回本公司维修。 瓶内压力过低 节约阀调节不当 把节约阀调至适当压力。 气相管路及管件泄露 修复管路、管件。并再次检漏。 液体温度太低或质量问题 检验液体质量和温度 充液前、后，压力表无反应 压力表坏 更换压力表。 六、 天然气车辆常见故障及排除 安全阀开启，压力表无反应 压力表坏 更换压力表。 气瓶头部结霜 可能在用气 正常现象。 可能有管件泄露 检查，再按操作规程检修。 瓶体冒汗或结霜 环境温度过低、空气湿度大 正常现象。 真空失效 返回本公司维修。 安全阀开启 液体存放时间过长 立即用气或放空。 增压快 检查气瓶是否正常。 安全阀设定压力低或故障 按操作规程更换安全阀。 液位显示零位 气瓶内液体已用完 往气瓶内按规定量充液。 转换器设置不当 重新设置转换器电容值。 显示器或转换器损坏 检查各部件，维修或更换。 瓶内液体用完后液位显示满位 转换器设置不当 重新设置转换器电容值。 显示器或转换器损坏 检查各部件，维修或更换 导线断路或连接口等渗水 检查导线，将水份弄干，重新设置连接。 供气温度过高或过低 供热水原因 调准热水供应量。 供气压力过高或过低 节约阀、管路调压阀 检查设定压力是否准确，工作是否正常。 发动机不工作 气瓶内气、液已用完 往瓶内充液。 供液阀门未打开 找开供液阀门。 发动机电磁阀未打开或故障 检查供电是否正常，电磁阀是否完好。 6-2、应急处理方案 应急处理人员的着装要求： 皮肤或眼睛接触到液化天然气会导致类似烧伤的冷灼伤，注意不要使其溅落或溢出。要对眼睛、皮肤等易与液体接触的部位进行保护；要戴上防护镜或面套，建议戴上易于脱下的防护手套和长套袖，保护胳膊；要穿上无箍口长裤，裤管要盖住鞋子，以挡住溢出的液体。应急处理人员的衣服应为棉制，最好是没有口袋也没有卷起的部分。严禁穿戴可能引起静电的化纤衣物，脚部应穿没有铁钉的皮鞋。 处于火灾环境时： 应及时关闭所有与气、液相相通的阀门。当阀门无法关闭或泄漏处无法堵塞时，切不可用水直接喷淋液体泄漏处，推荐使用干粉（最好是碳酸钾）灭火器。应急处理人员应经过对液化天然气引发的火灾使用干粉灭火器的训练。 内容器意外泄漏时： 此时，因内部液体泄漏而使内容器处于过剩压力状态下，将会导致并造成事故，应尽快小心地将瓶内的液体排放出来。在条件许可的情况下，应尽快将损坏的瓶转移至无明火、易燃物以及无行人通过的场所进行应急处理。 处于阀门冻住时 ： 若阀门冻住，应使用清洁无油的温水或热氮气解冻后，方可操作。不得用锤或其他物件敲击。 陕汽重卡LNG天然气汽车产品使用培训讲义 目 录 一、 陕西重汽天然气产品介绍 二、 LNG 基础知识 三、 LNG 供气系统 四、 LNG天然气气瓶充装操作及注意事项 五、 天然气汽车使用及注意事项 六、 LNG 液化天然气车辆常见故障及排除 引 言 CNG: 压缩天然气 是天然气加压并以气态储存在容器中。它与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（CH4）。 LNG: 液化天然气 由天然气加压、降温、液化得到的一种无色、挥发性液体。 2、LNG产品 驱动型式：4×2、6×4 、8×4 发动机：280～380ps 驾驶室：德龙 LNG瓶：375/450/500/2×450/2×500升或多瓶 续驶里程：300～800km 1、CNG产品 驱动型式：4×2、6×2、6×4、8×4 发 动 机：280～380ps 驾 驶 室：德龙、德御、奥龙 车型：牵引、载货、自卸 气瓶容积：4×70（80）+8×120(140) 续驶里程：100～500km 一、陕重汽天然气产品介绍 CNG重卡 产品定位