凯斯CX系列挖掘机用户培训.ppt

2.凯斯挖掘机维护保养 凯斯 24 气门电喷发动机燃油系统 CX55B回转发响分析 在工作一段时间后，反映回转时发响（检查回装机构并无问题），实际的原因是大臂根部和偏转油缸联接销缺乏润滑所致，给于充分的润滑后，运动偏转油缸数次，使黄油进入销轴内部，异响消除。 五级过滤排气最简单的方法： 拆下固定螺丝把滤芯倒立在最低处。 松动排水按扭，油马上会充满滤芯。 油充满后，把排水按扭复位，滤心装回原位即可。 燃油系统排气 . 可以通过运转电子供油泵来排气。 用启动钥匙瞬间启动，使起动马达运转，使电子供油泵工作25秒。这可以使燃油充满系统，使空气通过溢出阀返回到油箱。如果有大量的空气，并且高压油管中也有空气，必需松开两个以上的高压油管接头（喷油器端），启动马达使 空气彻底排净。 5.非故障现象解释及案例提示 新机最初250小时以内，一些结合面有渗油现象，是因为安装时涂抹黄油融化后引起，擦干净即可，运行一段时间等黄油完全融化后就不漏了，不是故障。 驱动齿早期磨损 石料堆积后没及时清理留下的痕迹。 松动的螺丝 终传动漏油，经我们检查发现传动齿侧磨的历害，分析为物料堆积在链条上没有及时清理，运行中撞击传动齿使它松动，松动后使终传动产生径向位移，浮动油封闭不严而漏油，紧固后，故障消除。 要及时清理堆积在底盘上的物料。这非常重要 机器速度慢无力分析 掉速在250转以上，在2000H内，90%的原因是油路和气路堵塞和燃油系统进气，解决好这些问题，故障即清除。 当你确定你的机器油路，气路正常时，速度还是慢的话，不要擅自调整液压系统。请联系代理商。 故障特点是起大臂慢，挖掘无力，动机具时发动机 空滤堵 油路不畅 燃油管路进气 发响的部位 空气 加热装置安装在 进气 歧管进口, 辅助 冷启动 并在 自动加热过程中减少白烟. 空气 加热装置 内置于 栅格装置中的电磁阀操作的 ， 电脑控制电磁阀。. ?电脑 决定何时开动空气 加热装置 根据进气 空气 温度 和 燃油 温度. 如果进气 空气 温度 传感器 失灵, 燃油 温度 传感器 将被使用. 一个 发动机 预热符号在仪表板上 显示 空气 加热装置 供电正在余热。. ? 空气 加热装置 使用两个单独的 栅格加热 空气. . 预热时间由 电脑根据 进气 空气 温度 和 燃油 温度决定. 如果 燃油 温度 低于 进气 空气 温度, 燃油 温度 将优先控制预热时间 ? 3.挖掘机节省燃油操作技巧 １. 概况 　1-1. 防止不必要的怠速 　1-2. 防止液压溢流 ２. 挖掘装载作业 　2-1. 发动机非最大油门作业 　2-2. 上部下部挖掘 　2-3. 最小回转角度操作 ３.发动机非最大油门行走 防止不必要的怠速 泵 油箱 油 发动机 发动机在怠速时，液压泵也在回转，要消耗燃油 20吨级 怠速时的油耗 0.8升/h ※发动机起动后和停止前的5分钟的怠速是必要的。 如果每天作业8小时，其中有1小时在怠速运转 一个月中节约： 　　0.8升/h?天×25天= 20升 一年中节约: 　　20升/月×12个月= 240升 （一桶） 防止液压溢流 20吨级 液压溢流时油耗 28升/h 如果每天作业8小时，其中有1小时在液压溢流 一个月中节约： 　　28升/h?天×25天= 700升 一年中节约: 　　700升/月×12个月= 8400升 2-1. 发动机非最高怠速运转(转速下降) 相同挖掘装载作业 发动机最高转速 发动机转速下降些 作业速度快 马力大 油耗多 作业速度有些减少 油耗降低 燃油效率提高 9 7 20吨级 省燃油数据 (条件:与翻斗车同地面，90°回转，装5次，土质：土砂 ) 发动机非最大油门运转的效果 11 让发动机转速降下一些运转，节省燃油！！ 发动机回转 全油门 油门降１０％ 油耗 作业量 燃油效率 １００ １００ １００ ８８ ９３ １０４ 减少１２％ 减少７％ 提高４％ 8 凯斯用自动模式，就是这样 20吨级 省燃油数据 (条件:与翻斗车同地面，90°回转，装5次，土质：土砂 ) 发动机非最大油门运转的效果 11 让发动机转速降下一些运转，节省燃油！！ 发动机回转 全油门 油门降１０％ 油耗 作业量 燃油效率 １００ １００ １００ ８８ ９３ １０４ 减少１２％ 减少７％ 提高４％ 8 12 2-2. 上部下部挖掘（挖掘位置放高处) Ⅰ.从斜面底挖掘 ?从低的位置挖掘进土 ② ① 周期时间长 大小臂移动量大，燃油消耗多 9 13 Ⅱ.上部下部挖掘 利用势能，挖掘阻力减少 ① ② 周期时间缩短 燃油效率提高 10 20吨级 省燃油的数据 (条件:卡车放低位，90°回转，装4斗，土质：土砂） 上部下部挖掘的效果 14 挖掘时挖掘位置高些