737冬季多发故障及快速处理教学PPT课件.pptVIP

737冬季多发故障及处理 故障分类 勤务 系统 漏油 饮用水系统 燃油箱排放沉淀 起落架减震支柱勤务 勤务类 勤务类 饮用水系统 常见故障： 加水活门无法打开/关严 排放管路结冰 加完水后客舱没水 勤务类 饮用水系统 处理原则： 航后需尽快彻底排空系统中的水 部件/管路结冰避免使用硬物除冰，否则会造成部件损坏 遇到饮用水箱满，客舱不供水，需确认水箱增压正常、加水活门在关闭位、排水口/溢流口没有增压空气泄露。如以上均正常基本可判断水系统管路结冰。当客舱温度上升，冰熔化后供水可恢复正常。处理时可与机组/乘务协商多配纯净水/暖瓶保障客舱服务。 勤务类 饮用水系统 勤务学习材料 勤务类 燃油箱排放沉淀 常见故障： 排放沉淀后活门无法回位，漏油 勤务类 燃油箱排放沉淀 原因 燃油中杂质或水份结冰卡在活门出口导致活门无法回位，或者封严损坏。 处置措施： 多次作动活门或者更换封圈 勤务类 起落架减震支柱勤务 常见故障： 起落架镜面低 起落架镜面漏油 勤务类 起落架减震支柱勤务 原因： 起落架镜面低：减震支柱中液压油/气体量低于标准 起落架镜面漏油：减震支柱封严损坏/内筒受损 勤务类 起落架减震支柱勤务 处置措施： 询问机组着陆时是否感觉有金属撞击声，视情参照硬着陆检查单检查结构是否受损 检查充气活门是否漏气 采用给减震支柱充气到勤务带，可作为临时措施 航后检查漏油需拖动飞机 冬季应注意使用TYPE II渗漏检测液，P/N:LEAK-TEC OX-65-C 系统故障 空调 增压 火警 飞控 液压 系统故障 空调 常见故障： 航前PACK灯亮 客舱装饰板缝隙滴水 PACK灯亮： 737飞机温度选择电门在全热位容易引起组件跳开，PACK灯亮。可尝试将温度选择调到较低温度。 客舱装饰板缝隙滴水 原因： 秋冬季，机身蒙皮内侧易出现冷凝水/结冰。 冷凝水聚集/冰熔化会出现装饰板缝隙滴水。 需注意确认饮用水系统管路无泄露。 系统故障 增压 常见故障： 进近时自动增压失效（模拟式增压系统） 原因及处置措施： 外流活门加温垫失效，活门结冰引起活门卡组或运动不畅。 应注意检查外流活门区域是否有结冰或积水 系统故障 火警 常见故障： 航前飞机通电后货舱灭火瓶释放灯亮 原因： 灭火瓶压力电门和瓶内气体对温度变化敏感度不一致。具体参见SL-737--26-045。 处置措施： 将空调温度调高，待货舱温度上升，灭火瓶内部压力稳定 系统故障 飞控 常见故障： 驾驶盘/杆操纵力大 原因及处理措施： 低温下，操纵环路钢索收缩，张力变大，连接点润滑脂粘度增大，造成整个系统阻力偏大。 一般多次作动，即可消除阻力。 系统故障 液压 常见故障： 巡航时EDP/EMDP低压灯/过热灯闪亮 系统故障 液压 原因： 液压油箱增压组件内水分积聚，长时间暴露在低温条件下就会结冰，导致油箱增压不足，造成泵无油空转。波音目前针对油箱增压系统改装效果不明显。 系统故障 液压 处置措施： 如地面输出正常、运转无异常声响，泵可正常使用 由于泵可能在无油状态下运转，存在磨损的可能，如航材能够保障，尽量安排检查相应壳体回油滤，避免泵磨损加剧。 应尽快根据TA737-29-001R1完成油箱增压系统检查。 漏油类 燃油渗漏 液压油渗漏 发动机漏油 漏油类 燃油渗漏 漏油标准参见AMM28－11－00/601 液压油渗漏 漏油标准参见AMM29－00－00/601 发动机油液渗漏 漏油标准参见AMM71－71－00/601 漏油类 漏油原因分析 1）封严损坏 2）低温环境下封严性能下降 3）低温环境下，受热胀冷缩影响，部件结构与封严配合紧密度变化 漏油类 漏油特点 航前反映频繁；间歇出现；在部件的某些工作状态下出现；在某些特定运行环境下出现； 发展趋势不可预测。 部件经过多次作动/运转一段时间后漏油停止。 漏油类 漏油处理原则 1）确认油液是否来自飞机，冬季使用