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第一章
编制依据
一、 编制依据
(1)《G4216线仁寿经沐川至屏山新市 ( 含马边支线 ) 段高速公路
LJ12 合同段沐川隧道施工图》 。
(2)国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准、
安全规则:
《公路工程技术标准》
《公路隧道施工技术规范》
《中华人民共和国安全生产法》
《公路工程施工安全技术规范》
《公路隧道工程施工技术规范》
《公路水运工程施工安全标准化指南》
《爆破安全规程》
《隧道施工安全九条规定》;
其他相关规程及标准。
(3 )现场收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
(4 )我项目部所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水
平和多年积累的工程施工经验。
第二章 工程概况
一、工程概况
杉木湾隧道为分离式隧道,左线长度: 883m,起止桩号为
(ZK118+142~ZK119+025);右线长度:853m,起止桩号为 (K118+155~
K119+080),公路等级为双向四车道高速公路,隧道设计速度为
80km/h 。
1. 工程地质
1.1 地形地貌
隧址位于四川盆地西南缘向云贵高原的过度带上, 峰峦起伏, 沟
谷纵横,地形陡峻,植被茂密。隧址区地貌上属构造剥低山地貌,地
形上坡体多呈短条状,丘脊与冲沟谷地略呈条带状,相间排列。隧址
区最高海拔高程约 605m,溪沟处海拔高程最低约为 400m,相对高差
大于 200m。场区内斜坡上植被较发育,以竹林为主,斜坡陡缓相间,
缓坡处多为旱地或梯田,陡坎处多基岩裸露,冲沟、坳沟内多为梯田
或鱼塘。
1.2 地质概况:
隧址区位于马边 - 沐川弧形构造内的利店 - 新凡乡斜内。该向斜脊
线波状起伏,以生基坪至大窝顶一线为界,分为东西两段,西段与场
地工程无关,东段轴部在新凡至碳库一线。向斜轴部为白垩系地层,
西翼为侏罗系地层,隧道位于向斜南翼,岩层总体倾向北。场区内无
大型区域断层经过, 未发现断层, 地层产状受不同隧道所纯构造位置
的不同略有差异。
在场地地层中测得岩层产状 18°∠14~16 °,进口端岩层优势产状:
18°∠14 °,岩体主要发育裂隙有两组, L1:350~360 °∠78 °,裂缝
宽 3~5mm,间距 0.5~0.1m ,一般延伸 5~8m,裂面较平直;L2:270~280°
∠81 °,裂缝宽 1~3mm,裂面粗糙,无填充,间距 2~3m一般延伸裂缝
宽 0.5~1.5m 。出口端岩层优势产状: 18°∠16 °,岩体主要发育裂隙
有两组 L1:130 °∠78 °,裂缝宽 2~4mm,间距 0.5~0.1m ,一般延伸 1~3m,
裂面较平直; L2:242°∠80 °,裂缝宽 1~3mm,裂面粗糙,无填充,
间距 1~2m一般延伸裂缝宽 2~3m。
1.2. 水文地质
(1)地下水类型及含水层特征
拟建隧道通过白垩系下统夹关组, 岩性以细砂岩夹薄层粉砂质泥岩
为主。隧址区地下水类型可以划分为第四系松散土层孔隙和基岩裂隙
孔隙水。
赋存于粉质粘土及块、碎石得孔隙水,主要接受大气降水、地表
水的补给,其富水性差,透水性差,仅沟谷处富水性相对较好。孔隙
水分布范围有限, 沿斜坡向低洼处何溪沟河谷排泄, 该含水层无统一
水位,动态变化季节影响大。
基岩裂隙孔隙水赋存于细砂岩孔隙裂隙中,主要接受大气降水,
有的地段还可以同时获得松散类孔隙水和地表水沟补给,
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