降低地铁隧道二衬结构渗水率QC成果.ppt

九、对策实施 措施一：将钢边止水带接头处切口，切口应控制在橡胶与钢边接触位置处，切割前用画笔画出切割线，切口长度应控制在10cm左右（单头切口）。采用美工刀或者小型切割机进行切割。 验证：切口长度符合要求，顺齐平整。 九、对策实施 措施二：采用角磨机或钢刷清除接头处杂物并打磨平顺，打磨宽度大于5cm（5cm到10cm为宜），双面打磨。 验证：接头处清理干净无杂物，且打磨平顺、宽度合格。 九、对策实施 措施三：钢边搭接长度控制在5cm左右，钢边接头单侧用两排六个铆钉连接锚固。采用小型电钻打孔，铆钉冲压设备施做铆钉。 验证：钢边搭接长度适宜，铆钉固定牢固可靠。 九、对策实施 措施四：利用铁丝，将厚度6mm左右的生胶片固定在前后接头处，生胶片与需要连接的止水带每侧搭接5cm，并在接头中间填充生胶片。 验证：生胶片搭接宽度合理，完全盖住止水带接缝。 下层生胶片安装 中间填充生胶片 上层生胶片安装 九、对策实施 措施五：热硫化焊机模具预热后，放置在接缝前后两侧，在环向施工缝中，为使模具固定，需采用千斤顶加压。保持模具温度在140℃～150℃之间，15~20分钟之后断电，冷却后开模。 验证：通过不断地调节温度和试验，找到当前施工环境下模具最合适的加热工作温度。 九、对策实施 对策验证：热硫化完成后，切断电源，等焊接接头基本冷却，拆除夹具，橡胶片与止水带焊接严密、饱满，无缺胶、开裂、分层等现象。同时在新浇筑完成的100m二衬结构内，钢边橡胶止水带连接处焊接合格率到达100%。 十、效果检查 制表人：秦志强 审核人：XX 制表日期：2015年12月18日 表10-1 调查统计表 序号 检查问题项目 频数 累计频数 频率% 累计频率% 1 环向施工缝湿渍 8 8 40 40 2 纵向施工缝湿渍 5 13 25 65 3 结构裂缝湿渍 3 16 15 80 4 变形缝湿渍 3 19 15 95 5 其他 1 20 5 100 合计 20 100 渗水率 4.2% 十、效果检查 图10-1 活动前后渗水情况排列图 活动后 1、环向施工缝湿渍 4、变形缝湿渍 2、纵向施工缝湿渍 5、其他 3、结构裂缝湿渍 制图人：XX 审核人：XX 制图日期：2015年12月18日 活动前渗水率 活动后目标渗水率 制图人：秦志强 审核人：XX 制图时间：2015年10月20日 十、效果检查 活动后渗水率 目标 实现 13% 5% 10 0 5 15 20 4.2% 经济 效益 活动期间我项目部施工范围内隧道二衬结构渗水量满足设计要求，共节省费用111.6万元。 社会 效益 实施效果得到相关单位、业主及监理的好评，相关单位到场进行观摩，提高了企业知名度，并为1号线项目的中标提供了竞争力。 十、效果检查 项目 活动所需费用（万元） 若不采取活动预计二衬止水费用（万元） 节省费用（万元） 共节省费用（万元） 人工 3.2 67.4 64.2 111.6 材料 2.1 48.8 46.7 机械 0.5 1.2 0.7 制表人：XX 审核人：XX 制表日期：2015年12月18日 十一、成果巩固 活动后新完成二衬结构渗水情况折线图 制图人：XX 审核人：XX 制图日期：2015年12月23日 降低地铁隧道二衬结构渗水率 发布人： 一、课题概况 二、小组简介 三、选题理由 四、现状调查 五、设定目标 六、原因分析 七、要因确认 八、制定对策 九、对策实施 十、效果检查 十一、成果巩固 十二、总结和展望 一、课题概况 XX地铁2号线一期工程线路全长25.2公里，均为地下线。我公司承建其中的苗同区间，长1.26公里，属于复合式衬砌暗挖结构。 在二衬结构施工中发现，结构出现多处渗水引起的湿渍，结构内的水分易导致钢筋锈蚀和产生结构裂隙，形成安全隐患。为满足设计对二衬结构的防水要求，并降低后期注浆止水的成本投入，增强防水体系，降低隧道二衬结构渗水率，成为了本次QC活动的研究重点。 苗同区间 二、小组简介 表 2-1 小组简介表 小组名称 “先锋” QC小组 小组注册时间 2013.3 小组注册编号 QDCJ-5GS-02 课题注册编号 QDCJ2015-QC-17 课题类型 现场型 活动时间 2015.10-2015.12 活动频次 1次/周 活动人数 9人 平均TQC知识教育时间 60课时 使用统计工具 调查统计表、鱼刺图、排列图、柱状图、雷达图等 序号 姓 名 性别 技术职称 职务 文化程度 年龄