737NG机务发动机课件77(b).ppt

737 NG 发动机 CFM56-7B ATA 77章-发动机指示系统 ATA 77章-发动机指示系统 EEC EEC接受传感器的模拟信号，转换成数字信号，通过ARINC 429传送至DEU N1 N2 EGT ATA 77章-发动机指示系统 AVM N1 N2 1号轴承振动传感器 FFCCV振动传感器 AVM通过ARINC 429将振动信号传送至DEM、FDAU ATA 77章-发动机指示系统 DEU 接受来自EEC和AVM的数据,并在CDS中显示 N1 N2 EGT VIB 接受N1、N2转速传感器的模拟信号输入 EEC没电：模拟信号备用 ATA 77章-发动机指示系统 发动机超差显示 N1 N2 EGT RED LIMIT EGT HOT START 超差数据 超差时参数的峰值 超差持续时间 ATA 77章-发动机指示系统 超差的显示 本航段存在超差 双发起动手柄在CUTOFF位 双发起动电门在OFF位 未进行EEC测试 双发N2小于10% 出现超差的发动机参数数字显示外框变成红色 飞机速度80节后，记录新航段 ENGINE/EXCEED BITE页面 EXCEEDANCE MENU ATA 77章-发动机指示系统：转速 转速指示 转速信号 EEC 双通道 DEU EEC 传感器 AVM ATA 77章-发动机指示系统：转速 转速红限指示 红限值由EEC提供 超限时下列指示变红 数值 数值框 指针 阴影区 转速下降小于红限时恢复为正常颜色，发动机停车后数值框变红 ATA 77章-发动机指示系统：EGT ATA 77章-发动机指示系统：EGT EEC利用EGT信号： EGT指示（CDS） 发动机热起动和湿起动（未点火）逻辑 低压涡轮冷却逻辑 ATA 77章-发动机指示系统：EGT EGT超过最大连续限制小于红限值，下列指示变成琥珀色： 数值 数值框 指针 阴影区 起飞过程中，抑止5分钟或抑止到完成起飞，以先到为准 超红限：上述指示变成红色 排气温度回到正常范围时，变回白色 关车EEC断电后，数值框变成红色 发动机关车后且N2小于10%时，EEC就会断电 EEC断电后，数值、指针、阴影区变成空白 ATA 77章-发动机指示系统：EGT 起动红线 地面起动时显示，起动完消失 飞行时无此功能 超限时下列几个指示变红 数值 数值框 指针 阴影区 地面起动时如果超限时，EEC会终止燃油流量和点火 地面起动EGT温度有超限趋势，数值及数字框闪烁，提示可能产生热起动 飞行时无此功能 ATA 77章-发动机指示系统：AVM AVM系统： AVM信号控制器 发动机前端的一个振动传感器（加速计） 一号轴承 发动机风扇框架上的一个振动传感器（加速计） FFCCV 信号控制器使用下列信号计算振动等级： 一号轴承振动传感器 FFCCV振动传感器 N1转速传感器 N2转速传感器 信号输出：DEU、FDAU ATA 77章-发动机指示系统：AVM 信号控制器的BITE功能 故障隔离 查看和抹除振动数据 计算振动的配平方案 PRE SB 737-77-1056 POST SB 737-77-1056 737NG 发动机 * 机务培训中心 指示系统 N1 EGT AVM N2 每个转速传感器提供两个模拟信号给EEC 拧紧N1转速传感器的两个固定螺栓前必须确认间隙在范围内，否则会损坏N1转速传感器 减小振动 3个独立的传感元件（一个磁极+一个电磁线圈） 受热会带来尺寸变化，弹簧确保传感器正确安装 绿色→ ↑ 白色 琥珀色 N1指令扇区：指令转速与当前转速之差 N1参考值标记：人工或FMCS设定的推力目标值 N1参考值数字显示只显示人工设定值 ENG FAIL 发动机失效信息：失效预警 1.双发转速≥慢车 2.油门杆慢车位 3.N2转速↓慢车，ENG FAIL 出现在EGT扇型区 ↑ 白色 由EEC提供 DEUS保存N1和N2的超差信息 第二级低压涡轮导向叶片处（ T49.5） 8个热电偶、4个热电偶导线束组件 每个导线束组件有两个热电偶,向EEC 输出信号 显示值为八个热电偶的平均值 T49.5热电偶导线束必须整体更换 压电式晶体传感器 737NG 发动机 * 机务培训中心