737NG机务发动机课件80(b).pptVIP

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2021-02-08 发布于上海
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737NG机务发动机课件80(b).ppt

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737 NG 发动机 CFM56-7B ATA 80章-起动系统起动系统：冷转或起动发动机地面和空中均可工作起动系统利用以下气源来转动高压转子 APU 地面气源另一发动机引气起动系统相关控制部件：驾驶舱：起动电门显示电子组件（DEU）发动机电子控制组件(EEC) ATA 80章-起动系统起动系统部件起动活门起动机相关管路 ATA 80章-起动系统起动电门GRD（电源品质良好、气源压力足够） EEC收到起动信号 APU ECU接受信号后打开APU IGV 起动活门电磁线圈激励，活门打开起动机离合器啮合，N2转动 P5板：起动电门自持在GRD位（电磁线圈） ATA 80章-起动系统：起动活门控制供往起动机的气源引气地面起动空中起动（需要起动机提供动力）冷转起动电门置于GRD位：电磁阀激励，引气压力到达气动作动器→作动器的力大于扭力弹簧力，活门打开。位置电门→ DEUS →驾驶舱指示人工超控：3/8英寸摇把顺时针旋转→打开活门体上有目视指示器→活门位置左侧风扇整流罩上有人工超控接近孔拆卸起动活门时要断开飞机气源引气没有气源时不要人工操作活门→必须有气源才能防止作动器膜盒损坏 ATA 80章-起动系统起动活门灯稳定点亮活门打开起动电门GRD 闪亮10S后稳定点亮活门打开起动电门不在GRD ATA 80章-起动系统：起动机起动机：将引气压力转化为机械能起动活门打开→引气进入起动机并带动涡轮→涡轮转动减速齿轮→离合器啮合→起动机输出轴只要引气压力转动涡轮，减速齿轮就啮合离合器输出轴转动AGB，AGB带动高压转子 N2-55%：起动活门关闭，断开气源→涡轮和减速齿轮减速，离合器分开→起动机输出轴随AGB和发动机一起转动涡轮和减速齿轮继续减速直至停止 AGB提供滑油：润滑、冷却起动机的离合器、齿轮、轴承 ATA 80章-起动系统起动监控的参数 N2 滑油压力 N1 燃油流量 EGT ATA 80章-起动系统湿起动起动手柄置慢车位15秒钟，EGT未上升 EEC切断燃油、停止点火：终止起动 CDU测试：故障信息 ATA 80章-起动系统热起动 EEC觉察到有热起动的可能时，EGT闪烁 EGT超过起动极限，EEC立即切断切断燃油、停止点火 EGT继续闪烁直到起动手柄放置到CUTOFF 在地面时才有该警告 ATA 80章-起动系统空中起动起动电门FLT位：风车起动飞机超出风车起动极限：GRD位使用起动机 N2数值指示框上方：X-BLEED START 起动系统 * 机务培训中心起动系统 * 机务培训中心