航海学 模块七 航海仪器 第5章_船舶自动识别系统.ppt

第五节 船舶自动识别系统 AIS是一个用于船舶之间及船舶与岸台之间进行信息交换的系统. 在国际电信联盟(ITU)、国际电工委员会(IEC)、国际海事组织(IMO)和国际航标协会(IALA)的共同努力下,AIS已经成为海上船只出航必须装备的系统,并形成了业界标准。 教学内容与目的要求 一、了解AIS的产生背景 二、掌握AIS的构成 三、掌握AIS基本功能及了解其性能标准 四、掌握AIS的配备时限 五、掌握AIS的优点 六、AIS目标与ARPA目标的比较 七、了解AIS的其它应用领域 难点： AIS的构成及基本功能 一．产 生 背 景 从七十年以来，……海损事故时有发生，严重威胁船舶航行安全及海洋生态环境。 人们在长期研究船舶航行安全保障技术中越来越深刻地认识到船舶间，船岸间相互交换信息及船舶识别重要性，同时也深感到相关的通信导航现状存在着诸多局限性，具体表现在： 1、ARPA 不能告知船名，呼号，国籍与操船意图，并且其工作常常受到气象，海况及地形的影响； 3、在港口VTS中，目前利用VHF-DF及雷达观测进行人工船舶识别方式，操作费时，获取的信息有限，至今未解决船舶自动识别问题。 显然，船舶自动识别一直是困绕着船舶航行安全，船舶交通管理及航海科技发展的一大难题。 二、AIS的组成 1.岸台AIS系统的组成 由一系列AIS基站收发机联网而成，它包括标准接口,基站控制器,网络设备,控制软件和应用软件。 2.船载AIS设备 一种工作在VHF频道上的自动船载广播式应答器，它由以下部分组成： AIS发射机应答器 有AIS船载设备天线 VHF收发机（VHF CH87B和CH88B ,频率分别是161.975 MHz 和162.025MHz) （2）传感器 GPS/DGPS提供: PSN UTC 陀螺罗经提供: GC / HDG 计程仪提供: SL VL 其他传感器输入的信号 （3）信息显示器 用于显示各种静态、动态信息 显示器要求最小能显示3行的LCD; （4）通信接口 进行数据的转换 （5）信息处理器 处理及存储各种传感器的数据 三、AIS主要功能 1.自动连续地与主管部门、岸台、其他船舶和飞机提供自动识别信息。 2. 提供信息含有静态信息、动态信息、与航行有关的信息： 静态：ID；CALL SIGN；LOA ；Ship Type 动态：Psn；UTC；CG；VG；HDG；Status；ROT 航行数据：Draft；Cargo type; Destination; ETA 3.能显示目标不同状态的信息: 睡眠目标:指示某一配有AIS的目标 活动目标:被激活的睡眠目标, 显示其矢量、航向或船首向 已选目标:可显示目标的CPA 、TCPA等详细信息 危险目标:小于预先设置的CPA 、TCPA会发出危险报警 丢失目标:在目标的最新位置标注丢失目标，并发出目标丢失报警。 3.提供国际海事标准界面，并有人工输入和输出数据接口。 4.以多种模式工作,有自主、指定和查询三种工作模式。 5.以支持主管部门和其他船舶进行精确跟踪所需的更新速率提供船位和操纵信息。(如下页表格所示) 补充: AIS在ECS上的融合 目前已有不少的船安装了ECS或者ECDIS,而在这些系统中已在不同程度上融合了AIS功能,都能做到动态监视AIS目标以及随时查询AIS目标。 四、AIS配备时限与性能标准 1. AIS配备要求 2002年7月1日生效的SOLAS公约第ⅴ章规定： 所有300总吨及以上的国际航行船舶和500总吨及以上的非国际航行船舶，以及所有客船应按如下要求配备一台AIS。 如下表所示： 2. 通用AIS性能标准 (1) “自主连续”模式适用于所有海区； “指定”模式适用于负责交通监督的主管部门辖区的海区，数据发送间隔与时隙可由主管部门控制； “查询”或受控模式，响应船舶或主管部门的询问后发送信息。 (2) AIS提供的信息： 静态：ID；CALL SIGN；LOA ；Ship Type 动态：Psn；UTC；CG；VG；HDG；Status；ROT 航行数据：Draft；Danger Cargo; Destination; ETA (3) AIS必须以一定的更新率更新船舶信息。 (4) 容许启动时间：启动后2分钟工作。 (1)是一种无人操作的无线电系统，自动进行船到岸和船到船间的通信。 (2) 可利用短信息与他船进行联系，减少VHF呼叫通话量。 (3) 可自动、实时观测和监视装有AIS的船舶动态，帮助进行船对船和船对岸的识别。 (4) 能提高海上搜索和救助的工作效率,可快速寻找海上遇难船舶。 (5) 可自动存储信息，以便事后查询和分析。 (6) 为工作人员减少工作强度和工作差错。 六、