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汽车电子组件：一个正在发展的市场(上) 汽车中出现的电子设备和系统越来越多，而它们也是汽车功能创新的驱动力。 汽车厂商正在越来越多地使用电子系统和半导体集成电路用于汽车的各种应用，包括驾驶员信息和通 信、车内娱乐电子设备、传动系和身体控制电子设备以及汽车安全和舒适设备。 全球每年7亿辆汽车的销售量为汽车电子产品提供了巨大的市场机会。仅在西欧的汽车销售量就达到 和电子产品元件占汽车总成本的比例将从目前的25%提高到40%.集成在汽车中的电气和电子组件中的 至9%，汽车电子将成为电子产品市场中的主要分市场之一。 图1 全球汽车保有量预测 数据来源：Goldman Sache Economist 这个增长率与全球汽车生产增长率形成了鲜明的对照。全球汽车生产在预测期内的平均年增长率是大 约3%.因此，从销售收入方面看，汽车电子市场正在以比汽车市场快得多的速度增长。这显示了企业 电子密度和复杂性日益增加的总趋势。据德国ZVEI（德国电气电子工业协会）组织称，全球汽车微电 元。 汽车电子已经成为汽车市场的主要差异化标准之一。在利润明显减少、销售和生产增速下降、竞争更 加激烈和汽车日益商品化的汽车市场，汽车电子产品将为汽车增加价值，特别是在西欧国家。 汽车市场的一个重要推动因素是管理部门要求提高安全性和减少汽车污染排放的规定。法律能够很快 创建这个市场快速发展的条件。 在未来五年里，有五个领域预计将推动汽车电子的增长和技术创新。这些领域包括：减少排放和提高 性和减少功耗；增强个性化功能，如导航和通信系统；方便性和舒适性的日益增长的需求；新兴国家 对汽车日益增长的需求。 在这五个领域中，导航和通信系统以及提高汽车安全性的解决方案提供了提高半导体在汽车中应用的 最大潜力。 中国汽车市场 导体消费量的一倍，达到184亿美元。这种增长的主要原因是国内轻型汽车生产对电子原件增长的需求 和许多全球汽车厂商正在把生产活动转移到中国。 图2 中国汽车市场开始繁荣(图片拍摄于上海汽车电子展) 来自美洲、欧洲、日本和韩国的国际汽车电子系统和组件供应商已经开始与中国公司建立合资企业。 在中国西南部的广西壮族自治区柳州市的五菱合资企业总部建设一个现代的生产厂。这些工厂生产商 用的、低价格的、耗油量低的轻型汽车。这与通用汽车在北美的战略正好相反。通用汽车在北美主要 销售大型、昂贵的SUV和卡车。这个战略目前受到了汽油价格上涨和消费者口味变化的挑战。消费者 现在对环境保护越来越自觉。此外，分析师预测，全球小型企业需求量在未来十年里将增长30%.中国 汽车市场去年增长了25%.中国已经超过日本成为全球第二大汽车市场，汽车年销售量达800万辆，其中 包括微型卡车和微型汽车。由于中国每100人的汽车拥有量为10%，而美国和西欧每100人的汽车拥有 其它任何国家都多，但是，他们现在还不想购买汽车。中国的汽车组件行业到2009年将增长到580亿美 元，平均年增长率为15%.中国的国内生产肯定能够满足国内对汽车部件日益增长的需求。到2011年， 半导体消费预计将增长到28亿美元。这比2006年接近15亿美元的市场规模扩大了近一倍。据市场研究 ，中国每辆汽车平均使用的电子原件价值将从2003年的300美元增长到500美元。 用于四个轮子的电子系统和组件 平均每辆汽车在30个不同功能的电子系统中集成70至100个处理器。这些电子系统包括发动机控制、传 动系、车身电子系统、安全、娱乐和防盗系统等。用于汽车的半导体设备包括微处理器（通常采 用PowerPC和ARM架构）、8、16、32位微控制器、DSP（数字信号处理器）、可编程逻辑设备、接口 芯片、开关、ASIC、系统级封装芯片、内存集成电路、电阻、电容、电感、微电机系统、光电组件和 售总收入达2600万美元。 在未来的汽车电子电路中，对于准确、闭环、实时控制和要求处理大量的来自多个传感器的数据等需 求将日益增长。配置执行器的系统（如用于自适性前照车灯的系统）也有大量的半导体元件。特别是 微电机系统代表了一种非常有潜力的技术，可用于安全气囊、稳定性控制、轮胎压力监视、发动机气 流控制和乘员检测系统等各种汽车系统。市场研究公司n-Stat/MDR预测，平均每辆汽车至少使用10个 微电机设备。这种微电机设备的市场总价值为15亿美元。其它新兴的应用包括遥控无匙进入（PKE） 系统的生物传感器和用于多媒体显示的光学微电机系统。例如，日立去年推出了一种手指静脉识别技 术，驾驶员在抓住方向盘的几秒钟之内就能够验证驾驶员的身份。日立公司预测，到2010年，手指静 脉识别传感器将开始取代传统的基于钥匙的汽车点火