106_基于cruise的某款发动机的排放优化_江淮汽车_韩震等.pdf

基于CRUISE 的某款发动机NOX 排放优化 韩震1 2 3 ，贺子龙 ，郜昊强 （1，2，3：安徽江淮汽车 ，合肥市紫云路99#） [摘要] 本文以某款发动机排放不满足国Ⅳ排放问题，分析不达标原因，并提出解决方案， 以AVL CRUISE 为实施工具，对NO 的排放进行预测及验证，最终获得较为满意的结果。 X 关键词： 排放 NOX 主要软件： AVL CRUISE le: The NOX Emission Optimization Of A Certain Engine Based On CRUISE 1 2 3 Zhen Han , ZiLong He , HaoQiang Gao 1.2.3;Anhui Jianghuai Automobile Company Address, Hefei Ziyun Road 99# [Abstract]: In this Article, for the problem that a certain engine emission can’t meet the China IV stage emission standard, we analyze the reasons for non-compliance, propose solutions, predict and validate the NOX emission by the u f avl cruise, finally we have a satisfactory result. Keywords: Emission ；NOX Software: AVL CRUISE 1. 前言 近年来，“PM2.5”、“雾霾”等成为国人口中较为流行的词汇，说明了当前环境形势的严 峻。汽车产业作为国家的支柱型产业之一，年销量已突破1800万辆，对于节能减排有着至关 重要的作用。根据国家“十二五”节能减排方针，预计到“十二五”末，汽油机达到国Ⅴ排 放，柴油机达到国Ⅳ排放。而柴油机由国Ⅲ升级为国Ⅳ过程中，发动机从匹配3.5T以上车辆 至匹配3.5T以下车辆的过程中变化更大，难度也就更大，在发动机采用EGR的机内净化技术 基础上，我们还可应用Cruise系统为我们的排放优化提出更 度的方案。 2. 问题简述 以已量产2.8L柴油发动机搭载我公司3.5T以上1042轻卡为基础，进行变动搭载3.5T以下 1035轻卡，实现排放由国Ⅲ升级为国Ⅳ。项目运行初期进行了排放摸底试验，结果如下： 表1 整车排放摸底状况 排放指标 国Ⅳ限值 摸底测量值 差值 差值比例 （% ） NO / （g/km ） 0.39 1.69 1.3 333 X 排放结果极差，其中NO 排放超过限值333%。 X 3. 原因分析 1）2.8L柴油机匹配3.5T以上轻卡时，仅需发动机进行ESC13工况测试（热机稳态测试）， 而匹配3.5T以下轻卡时，需要进行转鼓试验（冷启动，瞬态测试）。两者的测试标准是完全 不同的，因此发动机性能数据须进行较大的调整。 2）匹配3.5T以上轻卡时，发动机主要运行在高转速中高负荷区域，而匹配3.5T以下轻 卡时，发动机主要运行在中低负荷区域。因此须控制发动机运行区域。 图3-1 两种工况的发动机工作点对比 （红色为匹配3.5T 以上轻卡工作点，蓝色为匹配3.5T 以下工作点） 4. 优化措施 运用质量管理工具，采用鱼刺图辅助分析，找出引起排放变差的原