科技路两座箱涵设计说明[精彩].doc

设计总说明 一、设计概况 本工程为亳州市工业园区科技路（古井路---新南一环）箱涵工程，沿科技路新建一座箱涵，分别位于桩号1+86处和11+52处，涵身长32.16m，正交。进水口采用一字翼强和防砌加固，铺砌端部设置垂裙（截水墙）和干砌片石顺接新建河道。 二、设计依据及技术标准 1.设计依据 1）建设单位提供的地形图 2）亳州市工程勘察公司提供的《亳州工业园区科技路（古井路---新南一环）岩土工程勘察报告》 3）我院的“亳州市工业园区科技路道路排水工程”施工图设计文件 4）《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98） 5）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 6)《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 7)《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007） 8)《公路桥涵地基基础与基础设计规范》（JTG D63-2007） 9)《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2007-2） 10)《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 11）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 12)《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004） 13)《室外排水设计规范》（GB50014-2006） 14)《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 15)《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98） 2.主要设计技术标准 1）设计基准期：100年 2）涵型：单孔箱涵，6m*4m 3）设计车速：40km/h 4）荷载标准：BZZ-100 5）抗震设防：基本烈度6度 6）过流能力：20m3/s 三、设计原则 1.设计符合国家有关规定、标准和强制性文件 2.为车辆提供安全、快捷、舒适的行车条件，具备良好的景观，体现涵、路性质与功能 3.设置合理、完整的排水管线，为道路提供良好的排水条件 4.工程具备良好的经济效益、社会效益 5.便于施工，缩短工期 四、主要材料 1.圬工材料 涵身（顶、底板和侧墙）混凝土：C30 涵身基础垫层、涵顶挡土墙压顶（栏杆基础）混凝土、挡土墙基础混凝土：C15 挡土墙墙身和河道护砌：M7.5浆片砌石，MU30块石 1）石材要求 块石石质均匀，不易风化，无裂纹，形状大致方正，上下面大致平整，厚度200mm-300mm，如有棱角，应敲除之。 2）混凝土要求 水灰比小于0.55，水泥用量大于275kg/m3，氯离子含量小于0.10%，碱含量小于3.0kg/m3。垫层砂石：体积比1：1 2.钢筋：Φ为HPB235钢筋，ΦHRB335钢筋 3.其他材料：请参考本工程图纸或道路工程图纸 五、工程地质与水文地质 本次设计参考亳州市工业园区工业路及污水管网工程岩土工程勘察报告进行基础设计。 1.地基承载力及桩基参数 土层名称 层 厚 （米） 承载力特征值 fak(KPa) 压缩模量 Es(Mpa) ①号耕植土 0.4 ②号粉质粘土 1.7-2.4 160 7.1 ③号粉质粘土 0.9-1.9 135 6.0 ④号粉质粘土 0.2-1.7 200 8.0 ⑤号粉土粉砂互层 3.0 190 15.0 2.基础埋置深度 根据勘察报告，箱涵身坐在第4层粉质粘土和第5层粉土粉砂互层中；大挡土墙基础座在第5层粉土粉砂互层中。施工过程中应加强地层降水和坑内边沟排水，保证地下水位在基坑以下不少于1.0m。如有被扰动的土层或超挖土层，不得使用素土回填，应采用压缩量小的级配砂石（体积比1：1）回填夯实。 六、结构设计 （一）涵身结构设计 1.箱涵按整体闭合框架计算内力。 2.涵身所受恒载包括涵身自重、涵身侧面及其顶面填土的压力，而不计算涵内流水压力，汽车活荷载按30度扩散车轮荷载，且不计入冲击值。 3.箱涵为整体闭合框架结构，具有良好的整体性，且又置入土中，有较良好的抗震性能，故地震力未于计算。 4.温度力按±10℃考虑，并考虑了底板、侧墙与顶板分期浇筑时的混凝土收缩影响，此项按降温10℃ （二）挡土墙结构设计 1.为确保两岸填土和交通安全，本工程在涵洞两端做成一字翼墙。 2.挡土墙按单长计算，抗滑稳定安全系数不小于1.3，抗倾覆安全系数不小于1.5，大小应力不大于3.0 3.基地偏心距按不大于底宽的1/6计算、墙厚填土顶部均布荷载按5.0kmp计算。基地表面与土的摩擦系数按0.35考虑。 （三）护砌结构设计 为使进出水洞口与天然河沟