桥跨结构施工 连续梁桥构造 电子教材-1连续梁桥构造.doc

职业教育地下与隧道工程技术专业教学资源库 高等职业教育建筑工程技术专业教学资源库 ——《桥跨结构施工》电子教材 - - 连续梁桥构造 学习目标 知识目标： 了解连续梁桥的特点； 掌握连续梁桥的构造。 能力目标： 具备识读连续梁桥构造图的能力。 学习重点 连续梁桥的特点及识图。 学习难点 连续梁桥的构造识读。 学习内容 1.连续梁桥简介 （1）连续梁桥：上部结构由连续跨过三个以上支座的梁作为主要承重结构的桥梁。常用在30~200米跨径的中等跨度和大跨径桥梁。 （2）特点：连续梁桥在恒载作用下，由于支点负弯矩的卸载作用，跨中最大正弯矩显著减小，因此用在较大跨径时将较简支梁桥经济。 连续梁在每个墩台上只需设一个支座，桥墩宽度小，节省材料； 连续梁连续通过支座，接缝少，行车平顺，因此对高速行车有利。与简支梁相比，连续梁减少了桥墩上的接缝，改善了行车条件。 但连续梁为超静定结构，支座变位将引起结构内力的变化，适用于地质良好的桥位处，可用钢筋混凝土、预应力混凝土和钢材等建成。 2.连续梁桥与简支梁桥的区别 简支梁就是说梁的两端搭在两个支撑物上，一端铰接一端固定，支撑物只能给梁端提供水平和竖直方向的约束，不能提供转动约束的梁。现实看是只有两端支撑在柱子上的梁，主要承受弯距的单跨结构，一般为静定结构。简支梁跨度、梁高都因为其支撑条件造成了不能太大。现在基本上50mT梁就是极限了，梁高上也没有任何优势。 连续梁具有三个或更多个支承，可简化为静不定结构计算模式,在简支梁的基础上中间部位也有柱子支撑的梁，同样柱距的连续梁比简支梁受力条件要好、可以减小断面尺寸以节省材料，是多跨超静定结构。连续梁因为中间支撑负弯矩的原因可以使得跨径做大，中间的梁高又可以做薄。 简支梁与连续梁结构简图 等跨简支梁与连续梁弯矩比较 连接形式简图 3.连续梁受力特征 （1）连续梁在支座处增大梁高，减小跨中正弯矩，与简支梁相比，减小跨中正弯矩，使桥梁恒载减小，自重减轻，这是连续梁受力的突出特征。 （2）在跨径大于80m的大跨度预应力混凝土连续梁桥，在除去景观或其他特殊要求时，一般主梁采用变高度形式，高度变化基本与内力变化相适应。 （3）虽然跨中弯矩减小了，但支点处上缘产生了负弯矩，易发生裂缝后受水侵蚀。 （4）在通常情况下，连续梁桥在墩顶只设一组支座，为了减小支座处负弯矩峰值，可采用双支座。 4.连续梁跨径布设特征 (1)对于大、中跨径的预应力混凝土连续梁桥，一般采用不等跨布置，但多于三跨的连续梁桥，其中跨一般采用等跨布置. (2)当采用多于两跨的连续梁桥时，其边跨一般为中跨的0.65~0.7倍。当边跨采用中跨的0.5倍或更小时，在桥台上需设拉力支座或压重。 (3)两种跨度的多跨连续梁相衔接时，宜设过渡跨，过渡跨的跨径一般为相邻跨径的平均值。 (4)当受到桥址处地形、河床断面形式、通航（车）净空及地质条件限制，需要修建一两个大跨，而总桥长又不需太长时，往往用多孔小边跨与较大的中间跨相配合，跨径从中向外递减。当大小跨径相差悬殊时，应根据具体条件，设置拉力墩或压重孔。 5.等截面和变截面连续梁桥 （1）等截面连续梁桥 一般情况下，连续梁桥在恒载和活荷载作用下，支点截面负弯矩大于跨中截面正弯矩，但跨径不大差值也不大，可采用等截面形式，简化施工。 等截面连续梁桥的优点：(1)构造简单、施工方便、实用性强;(2)对有支架施工和预制拼装，可便于预制安装和模板周转使用;(3)对顶推施工，便于布置顶推和滑移设备;(4)对逐跨架设法和移动模架法施工，可使用少量施工设备完成施工，经济性好。 等截面连续梁桥的布设： （1）跨径布置可采用等跨和不等跨两种布置方式； （2）为使边跨正弯矩减小，受力均匀合理，大多采用不等跨形式，奇数跨多。 （3）常使l1:l=0.6~0.8；h/l=1/15~1/30。 等截面连续梁桥 （2）变截面连续梁桥 随着跨径的增大，l﹥70m时，采用变截面设计显得经济合理，大跨径连续梁以采用变高度梁为主。 变截面连续梁桥的优点： （1）采用支点梁高大于跨中梁高的变截面形式，使得梁高的变化规律与连续梁的弯矩图变化规律一致； （2）减小跨中梁高，有利于减小结构自重产生的弯矩、剪力； （3）增大支座截面梁高，有利于抵抗支座截面较大的剪力。 变截面连续梁桥跨径布置： 变截面梁的变化主要表现在梁高的变化，变化规律有： （1）斜直线； （2）圆弧线； （3）二次抛物线。 6.常用横截面形式 按连续梁所用材料特性不同，可分为钢筋混凝土连续梁和预应力连续梁两种。 连续梁桥通常采用的横截面形式有板式、T形和箱形。 （1）钢筋混凝土连续梁的截面形式 钢筋混凝土连续梁桥跨度不大时，可首先考虑采用板式（包括空心板）和T形截面。在采用T形截面时可考虑采用宽矮T形截面带宽翼板的翼形（或称鱼