汽车维护（旧） 学生手册 学习情境4.3车轮维护.doc

PAGE 汽车检测与维修技术专业教学资源库 汽车维护-学生手册 PAGE 车轮维护学习情境4 车轮维护 学习情境 4 学习情境描述 客户小王来4S店反映发现他的丰田锐志乘用车前轮出现不均匀磨损，而且高速时有轻微的振抖现象，感觉是车轮问题，要求对其车轮进行检查和维护。该车行驶里程为19 000 km。 学习目标 学习目标 知识目标 (1)正确理解车轮与轮胎维护的目的。 (2)正确理解轮胎的型号及选择方法。 (3)认识车轮定位的原理、作用与调整方法。 技能目标 (1)能够进行车轮外观、轮胎磨损与胎压检查，必要时会进行轮胎换位。 (2)能正确使用电脑轮胎平衡机进行车轮动平衡检查与调整。 (3)能正确使用四轮定位仪进行车轮定位检查与调整。 (4)能够正确填写交车检验单。 情感目标 (1)能与小组成员协商、交流配合完成本学习情境的学习任务。 (2)严格遵守安全规程和操作规范。 学习任务 学习任务4.1车轮与轮胎状态检查与换位 学习任务 学习任务4.2车轮动平衡检查与调整 学习任务4.3车轮定位检查与调整 学习任务4.3车轮定位检查与调整 相关知识 相关知识 车轮定位主要内容包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束、前轮外展、后轮外倾角和后轮前束。 4.3.1 轮束包括前束和后束。 前束和后束概念 如图4-15所示，当车辆摆正时，在通过两个同桥车轮中心的水平面内，两车轮前边缘距离l1小于后边缘距离l2，两者之差称为前束前束（toe-in）。如果两车轮前边缘距离l1大于后边缘距离l2， 则两者之差称为后束（toe-out）。 图4-15 前束和后束示意 大多数车辆是采用少许的前束，因为按常规来说车辆在转弯过程中，车轮有向外倾斜的趋势，所以大多数车辆在静态下将前轮调整为少许前束，以保持直线行驶的稳定性。轮束在测量中用mm或in表示。 前束和后束对车辆的影响 后轮驱动且主销正内倾的车辆，前轮一般设置有少许前束，这样车轮滚过不平路面时，可防止车轮前面向外张开，使车轮滚动方向接近于正前方。 前轮驱动且主销正内倾的车辆，前轮一般设置有少许后束，因为汽车在行驶中前轮有一种向内侧滚动的不良趋势，所以设计为后束。 轮束对车辆有三个方面的影响：轮胎磨损、车辆直线行驶稳定性，转向操纵性能。 轮束对轮胎磨损的影响分析见表4-11： 表4-11轮束对轮胎磨损的影响 轮胎磨损后的形状 磨损原因分析 羽状磨损：发生羽状磨损后，在高速公路上轮胎不能直线行驶，轮胎外表面向一侧微翘。 羽状磨损原因分析： (1)如果两个前转向轮外侧磨成尖锐的边缘都朝向车辆中心，就是由前束造成的，如果两个转向轮内侧磨成尖锐的边缘都朝向车辆外侧，则是由后束引起的； (2)如果一侧轮胎磨成的尖锐边缘朝向车辆中心，另一侧轮胎尖锐边缘朝向车辆外侧，则是由后桥车轮定位不正确造成； (3)如果仅是一侧转向轮发生羽状磨损，则是由于轮束和后桥定位不正确引起的 单边磨损：前束太大则两个转向轮轮胎都会发生外侧磨损，直线行驶差；后束太大正好相反，轮胎内侧磨损，驾驶性能差 前轮前束左右不正确不会引起“拉”的情况，后轮前束左右不等，将会有“拉”的影响，车辆会被拉向有较大的前束一侧行驶，而是因为后轮不像前轮那样有转向传动机构连接在一起。 轮束调整方法 轮束调整分前轮前束调整和后轮前束或后束调整。调整轮束是通过改变连接转向节臂的转向横拉杆长度实现的。在图4-16所示的横拉杆在主销后面的车型中，增加横拉杆的长度就是增加前束，而在横拉杆位于主销前面的车型中则相反，增加横拉杆的长度就是增加后束。在图4-17所示的双横拉杆车型中，调整前束过程中要保证左右横拉杆长度相等，如果调整后左右横拉杆长度不等，则即使前束值显示是正确的，也会引起不正确的转向角调整。 图4-16位于主销后面的单横拉杆结构示意 图4-17 双横拉杆结构示意 以一汽丰田花冠轿车为例说明前轮驱动乘用车前轮前束调整过程，见表4-12。 表4-12一汽丰田花冠轿车前轮前束调整过程 图例 前轮前束调整过程 以一汽丰田花冠轿车为例: 轮胎型号 前、后轮胎胎压 kPa(kgf.cm2 ,psi) 175/70R14 84H 210(2.1，3.0)*1 250（2.5，3.6）*2 185/70R14 88H 210(2.1，3.0)*1 250（2.5，3.6）*2 195/60R15 88V 210(2.1，3.0)*1 250（2.5，3.6）*2 *1：适合行驶速度低于160km/h *2 ：适合行驶速度是160