高速公路清障员先进事迹材料（共3篇） .docxVIP

高速公路清障员先进事迹材料（共3篇） 第1篇：高速公路上的守护神——清障员高速公路上的守护神——清障员年8月,扬州清障二大队自成立以来,目前，共有31人。其中管理人员4人,清障员24人,水电工1人,驾驶员1人,会计1人。清障员高中文化程度占到98%,还有个别是初中毕业的。因此清障队伍就具备以下特点:①文化程度偏低。由于清障员大多数都是驾驶员出身或驾驶员转岗，必须持有A照的驾驶员。因此，相对而言，大多数清障员文化程度偏低。②业务技能有高有低,参次不齐。在清障岗位干得时间较长的老员工，在事故处置中经验比较丰富。后进来的新员工在业务上就显得弱一些。③有个别员工的体能有待提高。根据这些特点，二大队特制定年业务技能学_、训练考核计划。要求：①每名员工每季度要读一本好书，并写出读书心得上交给大队部。②每个中队每月上报不低于1篇的信息报道。③每个中队2个月写1篇案例分析，并且召开事故处置经验交流会。④每天每个中队技能训练不得低于4小时，体能训练不得低于1个小时。⑤每个季度大队组织对全体员工进行一次理论知识、业务技能和体能的考核。通过以考促训的方式方法，全面提高清障员的综合素质。我是年1月14日被公司任命为清障一大队副大队长，年11月25日来到清障二大队担任副大队长，在清障岗位上战斗了5年半时间，在这2千多个日子里，本人共参与处置日常事故1264起，重、特大事故58起，危险品事故18起，在这些年的清障工作经历中，那些惊心动魄的事故至今记忆犹新。年3月22 日凌晨2点，G2高速公路高邮段路面突然出现团雾，能见度非常低，在G2高速京沪方向913K发生多车追尾事故，事故现场一片狼藉，造成了4人死亡，20多人受伤，30多辆车被撞毁的重特大交通事故，并且还有很多驾驶员被卡在车里面等待救援。当我赶到现场后，一面将事故现场情况报告给处监控中心、分管处长及公司调度中心，一面组织清障人员进行现场抢救，凭着有重大事故现场的救援经验，我非常清楚地认识到，第一必须先要抢救伤员，第二必须尽快打通超车道，尽量减少人民群众生命财产的损失。我在现场对各个清障中队进行明确分工，同时，也调集了大量外协单位车辆设备及人员，对每一个事故点进行逐一处置，由点到面、由易到难，每个事故点由一个中队长负责指挥，同时将所有事故车辆逐一拖到紧急停靠带，然后集中统一拖到事故停车场。正当我忙得不可开交的时候，一个操着山东口音的小伙子一瘸一拐地走到我的面前，急忙地说道：“救救我哥吧”！我赶忙问道“怎么回事”？他说：“你来看看吧,”当我和他来到第3个事故点后，发现他哥哥原来是一名驾驶员，他驾驶的货车与前面一辆货车发生追尾，驾驶室严重变形，他哥哥被卡在驾驶室里，动弹不得，同时脸色苍白，小腿可能已经骨折，并且大量流血。见此情景我立即调用重型沃尔沃清障车，调个头开到事故车后面，前面事故车用另一辆重型清障车固定好，用力一拉，两货车分离，然后再用万能钩将事故车的驾驶室拉开，用了15分钟时间就将他哥哥救了出来，当我们将他哥哥从驾驶室抬出来立即送上救护车的时候，他弟弟扑通跪了下来就给我们施救人员磕了3个头，满含眼泪的说道：“谢谢你们，是你们给了我哥哥第二次生命，”我们急忙把他扶了起来，连声回答道：“不用谢，这是我们应该做的。”就这样，我们连续作战12个小时，终于打通了道路，保障京沪大动脉的安全畅通。年元月28日夜11点，还有5天就要过年了，突如其来的一场大雪，气温骤然下降，造成高速公路路面大量结冰，在G2沪京方向887K处芦汜河大桥上面发生多车追尾事故，交通中断，大量回家过年的旅客滞留在路上。险情就是命令，接到分中心通知后我立即带领清障队员冒着寒风赶到事故现场。由于高速公路风大，夜间最低温度达到零下10度左右，桥面上严重结冰，就像溜冰场一样，大货车在上面行驶，轮胎自动打滑，驾驶员一步也不敢动。见此情景，我立即调集沃尔沃重型清障车（捆绑防滑链）开到现场，组织清障员在桥面铺上一层厚厚的草包和麻袋，大家不顾严寒，冒着刺骨的寒风，紧张地忙碌起来。为了加快速度，有的同志顾不及戴手套，徒手将一捆捆草包和麻袋搬上搬下，有的人手被割出许多血口子，但是没有一个人叫苦叫累。他们用清障车的绞盘将大货车一辆一辆的拉出桥面，拖到安全地带。就是这样，我们连续工作8个多小时，一共拖了82辆大货车，34辆小轿车，28辆大客车，安全运送旅客584人次，顺利地保障了京沪大动脉的安全畅通，受到老百姓的交口称赞。高效、快速、保障是我们清障员首要任务，保护人民群众的生命安全和减少财产损失也是我们清障员义不容辞的职责，我们日复一日，年复一年。无论是刮风下雨，还是雨天雪地，都能在高速公路上看到我们清障员紧张而又忙碌的身影，是我们每天不知疲惫地穿梭于这条高速公路上，把青春年华奉献给这条高速公路，在一次次惨烈的事故现场中，是我们清障员将一个个故