船舶辅机 1.2知识点解析 2.船舶辅助管系数字化教材.doc

项目三 船舶辅助管系 【项目描述】 船舶管系是联系主、辅机及有关设备的脉络，是专门输送流体的管路、设备以及检查、测控仪表的总称。船舶辅助管系是为全船服务以保证船舶的生命力、 安全航行以及船员和旅客的正常生活和工作。正确操作、管理辅助系统保证船舶管系正常运行是轮机管理的一项重要工作。通过本项目的学习，学生具体应达到以下要求： 一、知识要求 1.船舶管系的分类、管路的材料、船用常见阀门的结构和作用。 2.舱底水系统的作用、要求、组成和操作管理要点。 3.压载水系统的作用、要求、布置形式、组成和操作管理要点。 4.消防系统的作用、种类、组成和操作管理要点。 5.日用海淡水系统的作用、要求、组成和操作管理要点。 6.船用风机的分类、原理、特点；机舱通风系统的组成和操作管理要点。 二、能力要求 1.能够正确识读船舶管路系统图和通过颜色识别管路的类型。 2.能够正确操作、维护管理舱底水系统。 3.能够正确操作、维护管理压载水系统。 4.能够正确操作、维护管理消防系统。 5.能够识读日用海淡水系统图。 6.能够正确操作、维护通风机。 三、素质要求 1.具有规范操作、安全操作、环保意识。 2.具有爱岗敬业、实事求是、团结协作的优秀品质。 3.具有分析问题、解决实际问题的能力。 4.自主学习,主动建构自己的经验和知识。 【项目实施】 任务一 管系的基本知识 一、学习目标 1.了解船舶管系的分类、管路的材料。 2.重点掌握船用常见阀门的结构和作用 二、学习任务 正确识别管路颜色；正确认识船用常见阀门的结构，并熟悉安装要点。 三、背景知识 1.船舶管系的分类 船上的管路纵横交错，遍布全船，概括起来可将船舶管系分为三类，第一类是动力管系，主要包括燃油系统、滑油系统、冷却系统、压缩空气系统、排气系统；第二类是船舶辅助管系，主要包括压载水系统、舱底水系统、消防系统、日用水系统、通风系统、蒸汽系统；第三类是特种船舶专用系统，如液货装卸系统、洗舱系统、液货加热系统等。船舶管系根据设计压力和设计温度分为三级，见表3-1。 表3-1 管系的等级 等级 参数 管系 Ⅰ 级 Ⅱ 级 Ⅲ 级 设计压力 MPa 设计温度 ℃ 设计压力 MPa 设计温度 ℃ 设计压力 MPa 设计温度 ℃ 蒸 汽 和热煤油 ＞1.6 或＞300 ≤1.6 和≤300 ≤0.7 和≤170 燃 油 ＞1.6 或＞150 ≤1.6 和≤150 ≤0.7 和≤60 其他介质 ＞4.0 或＞300 ≤4.0 和≤300 ≤1.6 和≤200 注（1）当管系的设计压力和设计温度，其中一个参数达到表中 = 1 \* ROMAN I级规定时，即定为 = 1 \* ROMAN I级管系；当设计压力和设计温度两个参数均达到表中 = 2 \* ROMAN II级或 = 3 \* ROMAN III级规定时，即定为Ⅱ级或 = 3 \* ROMAN III级管系。（2）其他介质指空气、水、滑油和液压油等。（3）不受压的开式管路，如泄水管、溢流管、排气管、透气管和锅炉放气管等也为Ⅲ级管路。 2.管路材料 (1)管子材料 = 1 \* GB3 ①碳钢和低合金钢 船用管子材料的选择应根据船舶管系用途、介质种类和设计参数而定，船舶管路绝大多数采用钢质管。根据钢管的制造工艺，钢管可分为无缝钢管和有缝钢管，其中根据材质可粗略分为碳素钢管和不锈钢管。其中钢管根据用途可选用不同系列、通径、壁厚。用于 = 1 \* ROMAN I级和Ⅱ级管系的管子，应为无缝钢管或船级社认可的焊接工艺而制造的焊接管。碳钢和碳锰钢钢管、阀件和附件一般不能用于流体温度超过 400℃的管系。 = 2 \* GB3 ②铜及铜合金 铜及铜合金管具有抗腐蚀性能好，特别适合作为海水管，其缺点是价格较贵，一般商船不会大量选用。I级和Ⅱ级管系中所使用的铜和铜合金管应为无缝管， = 3 \* ROMAN III级管系所用的铜和铜合金材料，应根据接受的标准进行制造和试验。铜和铜合金管、阀件和附件使用温度一般应不超过下列规定:铜和铝黄铜为200℃；铜镍合金为300℃；适合高温用途的特殊青铜为260℃。 = 3 \* GB3 ③灰铸铁 灰铸铁管、阀和附件一般不用于I级和Ⅱ级管系，但设计压力和设计温度分别不超过1.3MPa和220℃的Ⅱ级蒸汽管系的阀件和附件可采用灰铸铁材料。灰铸铁管、阀和附件可用于 = 3 \* ROMAN III级管系及油船货油舱内的货油管路。但不可用于： a.油船露天甲板上压力大于1.6MPa货油管。 b.承受压力冲击、过大盈利和振动的管路。 c.舷旁阀和海水箱上的阀。 d.安装在防撞舱壁