船舶动力装置 船舶动力装置 项目13 任务1 知识点1 ACC20遥控系统概述.docx

项目十三 现场总线型主机遥控系统 【项目描述】Item Description 现场总线（Field Bus）是一种应用于工业现场的计算机互联总线，只需少量的几根通信线便可将各种计算机控制的设备（如智能化仪表、控制器和执行机构等）连接起来。它具有分布式（Distributed）、开放式（Open -type）、互联性（Interconnection）和高可靠性等（Reliability）特点，既可以与同层网络互联，也可以与不同层网络（上层局域网或下层现场网络）互联，还可以实现网络数据（Network Data）的共享（Sharing），因此广泛应用于各种工业控制的场合。自20世纪90年代以来，现场总线开始应用于船舶机舱的监视报警和主机遥控等系统。目前，现场总线技术已经成为船舶自动化的发展趋势。作为轮机管理级人员，应该掌握现场总线型主机遥控系统的基本结构，功能及操作控制，并对其故障能够进行分析，排除，处理。现场总线的种类较多，但目前在船上应用的则CAN（ Controller Area Network）总线和Profibus总线为主，不同的设备厂商所采用的总线类型各不相同。例如，以西门子PLC构建的系统一般采用Profibus，而KONGSBERG（NORCONTROL）等公司的产品则采用CAN总线。此外还有一些厂商采用自己研制的现场总线，如德国的SAM公司等。本章以KONGSBERG公司生产的Auto Chief C20（简称ACC20）为例，介绍基于现场总线的主机遥控系统。 通过本项目的学习，学生具体应达到以下要求： 一、知识要求（knowledge demand） 1.ACC20遥控系统的结构、组成，其中DPU的种类功能及其连接方法 2.ACC20遥控系统面板的操作、控制、安全保护及故障分析处理 二、能力要求（ability demand） 1.能够掌握ACC20主机遥控系统的硬件结构及其专用模块的功能；了解其整体结构，充分掌握其硬件结构，熟悉整个ACC20结构和网络组成；掌握DPU的各种通用模块和专用模块的功能； 2.能够对ACC20主机遥控系统进行操作，实现各种逻辑控制和转速控制；了解ACC20的控制面板和操作车钟，能够对其进行操作；掌握各种控制功能； 3.能够对ACC20主机遥控系统故障进行分析判断，并予以处理；能处理各种警报信号，对故障进行分析判断。 三、素质要求（quality demand） 1.具有团队意识和协作精神。 2.自主学习,主动建构自己的经验和知识 【项目实施】Item Implementation 任务1 ACC20遥控系统概述 一、学习目标（learning target） 1.了解ACC20主机遥控系统的整体结构。 2.重点掌握ACC20主机遥控系统硬件结构 二、学习任务（learning assignment） 本项目的主要任务是掌握ACC20主机遥控系统的结构，为以后的学习打下基础。 【背景知识】（background knowledge） ACC20（Auto Chief C20）型主机遥控系统是由KONGSBERG公司开发生产的Auto Chief系列产品，是一种集控制、报警和安全保护于一体的综合推进控制系统。ACC20采用分布式模块化设计，分布式模块采用标准化设计，模块之间通过双冗余CAN总线互联。针对不同的船舶和主机类型，可以通过软件进行灵活组态，除了能适用于连接定距桨的可逆转主机之外，还可适用于各种连接可调螺距桨的不可逆转主机，以及各种通过减速齿轮箱连接螺旋桨的各种中、高速柴油主机。此外，ACC20还能适用于MAN BW ME系列和SULZER RT-FLEX系列等智能型电喷主机。这里主要介绍与MAN BW MC主机相配套的ACC20主机遥控系统。 一、ACC20主机遥控系统的硬件结构及网络组成 图13-1-1 AC C20主机遥控系统的组成和网络结构原理图与MAN BW MC主机相配套的ACC20主机遥控系统主要由驾驶台操作单元（Bridge Manoeuvring Unit，简称BMU）、集控室操作单元（Control Room Manoeuvring Unit，简称CRMU）、主机接口单元（Main Engine Interface，简称MEI）、电子调速器单元（Digital Governor Unit，DGU）和主机安全单元（Engine Safety Unit，简称 图13-1-1 AC C20 驾驶台主要安装驾驶台操作单元（ BMU）和车令打印机。某些具有特殊要求的船舶要求能够在驾驶台的两侧对主机进行操纵，ACC20系统还可配置侧翼操作单元（Bridge Wing Manoeuvring Unit，简称BWMU），在图13-1-1中标示为PORT WIN