执行浅析基础大体积混凝土技术及温度控制.pdfVIP

精品文档 你我共享 网带输送机 1 点工程概况 3 点 2 混凝土配合比的确定 A11 公路拓宽改建工程西吴淞江大桥， 位于上海市嘉定区安亭镇西南部， 西起同三立交东至 A11 公路 2 号机孔桥，全长 1 点 188KM ，分南北集散车道设计，跨越西吴淞江，根据规划 Ⅲ级航道标准，跨径布置 80M+140M+80M ，结构形式三向预应力混凝土连续箱梁，截面为 单箱单室直腹板结构，主墩承台为矩形，截面尺寸为 15 点 0M*11 点 8M*3 点 5M ，单根承 台混凝土 620 方，要求一次性完成混凝土浇注，不留施工缝 ,属大体积混凝土。由于主墩承 台混凝土施工期间为 6 月份天气较热， 施工期间环境温度影响较大， 特别是基坑钢板桩围堰， 基础底处于地面下 9M 左右，坑内空气流通较慢，加剧了混凝土表面温度。 2 点大体积混凝土温度裂缝 混凝土结构开裂原因： 变形作用引起的裂缝和荷载作用引起的裂缝。 根据国内外调查资料反 映，由于变形引起的开裂占 80% 以上。这种变形作用包括温度（水化热，气温）湿度，地 基变形，由于荷载引起的不足 20% 。在大体积混凝土浇筑初期，水泥的水化作用放出大量 水化热， 但由于混凝土表面散热条件好， 因而温度上升较少， 而混凝土内部由于散热条件差， 热量散发少，内部温度上升较快，体积膨胀，导致形成温度梯度，形成内约束力，结果混凝 土内部产生压应力， 在表面引起拉应力， 当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时， 即会在混 凝土表面出现裂缝。 后期水泥水化热基本释放， 混凝土内部温度逐渐降温， 引起混凝土冷却 收缩，再加上混凝土中多余水分蒸发等引起体积收缩变形， 二者由于受到基础或老混凝上的 约束， 导致温度拉应力。 当温度应力超过混凝土抗拉强度时， 会从约束面向上形成裂缝，如 果温度应力足够大， 可以形成贯穿结构的整体裂缝，影响结构整体使用。温度控制、防止裂 缝发展，是大体积混凝土结构施工中解决的难题，对此必须采取相关技术措施。 3 点技术措施 针对该工程的实际情况， 从材料优选用， 配合比优化设计，混凝土浇筑方案，养护措施及测 温控制等多方面综合措施进行温度控制， 以提高结构抗裂性， 避免引起内外温差过大而出现 裂缝。 3 点 1 原材料选择及质量要求 根据本工程特点选择优质的原材料， 优化混凝土配合比设计， 增大骨料用量，减小砂、 石中 含泥量，以减小水泥和水用量，以降低混凝土水化热。拟采用如下原材料： （1）水泥 由于主墩承台 3 点 5M 厚度，水泥在水化过程中产生大量热量， 聚集在结构内部不容易散发， 使混凝土内部温度升高，因此在施工中选择水化热较低的水泥以及尽量减小单位水泥用量， 有资料表明每减少单位用量 10KG 可降低温度 1℃，本工程结合实际及地方材料采用 PO42 点 5 等级水泥。