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路基变形监测作业指导书
袈
For personal use only in study and research; not for commercial use
羂—、概述
羀路基沉降及工后沉降是武广客运专线路基工程重点研究的内
容,路基工程质量的成败也主要取决于对路基沉降及工后沉降的控
制。武广客运专线无碴轨道要求路基工后沉降应满足下表要求, 对无
碴轨道路基,路基填筑施工完成后,至少有6个月的沉降观测和调整 期,经系统分析评估,沉降稳定且工后沉降满足要求后方可铺设无碴 轨道。控制路基工后沉降及不均匀沉降是无碴轨道的关键。
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research; not for commercial use
罿路基工后沉降控制值表
薇线路等级
肂工后沉降
莁沉降
螁速率
莆cm/年
蒆不均匀
螂沉降
腿 cm/20m
荿过渡段差 异沉降形成 的折角
蒆差异沉降
膃错台
袁cm
薆般地 段cm
薄桥尾过渡 段cm
肀无碴轨道
螆3
肁/
薈/
螈2
祎v 1/1000
蒂0.5
200km/h 以
芀路基作为变形控制十分严格的土工构筑物,应进行沉降变形动 态监测系统设计,并在施工期间进行系统的沉降监测与系统的分析评 估,以保证工后沉降控制精度。通过变形监测数据的综合分析与评估, 验证或调整设计措施使路基地基处理达到设计规定的变形控制要求, 分析推算地基的最终沉降量和工后沉降, 确定无碴轨道铺设时间。同 时,观测数据还可作为竣工验交时工后沉降控制量的依据。
薇二、路基变形监测内容及布置原则
羆监测内容主要有:路堤及浅挖路基的路基面沉降监测、基底沉 降监测、路堤本体沉降监测、过渡段不均匀变形监测,软土或松软土 地基路堤地段的水平位移监测、桩网结构的加筋(土工格栅)应力、 应变监测等。
袃监测范围应涵盖所有沉降发生的路基地段。沉降监测剖面应根 据不同的地基条件,不同的结构部位等具体情况设置。
蚈以路基中心沉降监测为重点,包括路基面沉降监测,基底沉降 监测,路堤本体沉降监测、深厚层第四系地层的分层沉降监测,另外 软土和松软土地基路堤地段的水平位移监测等。
芆路基面监测点是变形监测的重点部位,同时为评价沉降发生与 发展规律, 预测总沉降量及工后沉降完成时间, 还必须在路基填层中 以及路基基底布置监测点。
肅三、路基变形监测类型及测点布置
羀根据变形监测布置原则及设计的“武广客运专线乌韶段施工图 集”,路基变形监测划分为 A B C D E、F、G型。
莀⑴A型监测断面
肅一般路堤地段采用A型变形监测。当路堤基底或压缩层为平坡 时,路堤主监测点为路堤中心线,即采用 A-1 型监测断面;当地表横 坡大于 20%时,在填方高一侧或压缩层厚的一侧增加监测点,即采用 A-2 型监测断面。
肅路基本体沉降监测:当路基采用 A、B组填料时,于基床表层底 面设单点沉降计;当路基采用改良土填筑时,采用多点沉降计,一般 设置 2~3 个监测点, 即分别于基床表层底面、 基床底层底面设单点沉 降计;当路基填高较大(大于等于 6m时,于基床以下路基填土中 增加一监测点。
莅
莅
4.3+ △b
5.0
4.3+ △b
路基面沉降监测桩
基床表层
基床底层
2.5 2.5
路基面沉降监测桩 b单点沉降计 I
袈 /
肇
路基本体
沉降板
路堤基底沉降监测
路基本体沉降监测
单点沉降计
4.3+ Ab5.02.5 2.54.3+
4.3+ Ab
5.0
2.5 2.5
4.3+ Ab [
基床表层
路基面沉降监测桩路基本体沉降监测
路基面沉降监测桩
路基本体沉降监测
路基面沉降监测桩
基床底层
单点沉降计/
单点沉降计
沉降板
单点沉降计
单点沉降计
路堤基底沉降监测
蝿A-2型(一般路堤地段沉降监测)
蚈
蒅⑵B型监测断面
螀一般软弱土地基路堤地段采用 B型变型监测。当路堤基底或压 缩层为平坡时,路堤主监测点为路堤中心线,即采用B-1型监测断面; 当地表横坡大于20%寸,在填方高一侧或压缩层厚的一侧增加监测点, 即采用B-2型监测断面。
蒁路基本体沉降监测:当路基采用 A、B组填料时,于基床表层底 面设单点沉降计;当路基采用改良土填筑时,采用多点沉降计,一般 设置2~3个监测点,即分别于基床表层底面、基床底层底面设单点沉 降计;当路基填高较大(大于等于 6m时,于基床以下路基填土中 增加一监测点。
4.3+ △br 基床表层路基面沉降监测桩2.0 一基床底层基床表层路基面沉降监测桩 边桩沉降板XX52.53.1115.04.3+
4.3+ △b
r
基床表层
路基面沉降监测桩
2.0 一基床底层基床表层
路基面沉降监测桩 边桩
沉降板
X
X5
2.5
3.1
1
1
5.0
4.3+
?-5.0
2.5
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