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轮胎性能测试方法概况 轮胎性能测试方法概况 鉴别一套轮胎的性能主要从以下几个方面 来考量，轮胎抓地性、舒适性与胎噪滚动阻力以 及耐久性。 1、抓地力的测试方法 轮胎最基本的功能就是为车辆提供抓地力。通 常对轮胎抓地力的测试分为 实验室分析测试” 和车辆道路测试”两个阶段。实验室分析测试 中需要用到转鼓、专业试验车辆等特殊设备， 属于实验室阶段的模拟道路测试。这种测试对 轮胎的运行环境和状态采取精确的控制，试验 中能够获得接近理想状态下的数据。这个阶段 的测试需要相关实验设备的投入以及复杂的计 算程序。 1.1纵向抓地力测试 测试轮胎纵向抓地力的方法主要是通过测 量汽车的制动距离来计算出轮胎与路面的滚动 摩擦系数，由这个系数来评价轮胎的纵向抓地 力。 如图表所示测试人员在特定路面条件下以 设定速度Vo匀速行驶然后进行最强力制动。使 汽车速度从V;降至V2 （装备ABS系统的汽车 V2的速度不得小于lOkm/h,因为在此速度下 纵向抓地力测试 9 普理想曲线 0 3- 0 2g 0 2 ? 1 - 0 I5g 爪\磁6 0 1 侧滑开始 积水娈遵测试图解 VI和V2是测试过程中已经确定的定量d 则通过仪器测得接下来就可以通过公式来计算 以林值的大小则可用来衡量纵向抓地力。 简言之，d作为整个计算过程中的唯一变量， 是改变卩值直接也是唯一的数据。所以如果媒体 或者一般测试机构在做轮胎比较测试的时候只 需测得V,至V2的制动距离d就可以直接进行比 较和评价了。 1.2横向抓地力测试产 测试横向抓地力有三种模式：湿滑圆形场地 测试积水弯道测试以及综合场地道路测试。 湿滑圆形场地测试 首牛在附着1~2mm水深的圆形湿滑场地测 试需要以一定的圆形半径在横向抓地力的极限 状态下行驶数圈。也就是在车辆即将出现侧滑的 情况下绕圈行驶。测量车辆绕行一周的时间，同 时将行驶半径进行计算可以得出轮胎的极限横 向加速度。媒体或一般测试机构通过汽车在极限 状态下的绕圈时间，就能对几套轮胎的横向抓地 力进行评估。 积水弯道测试 积水弯道测试则是在圆形场地中设置一道 20m圆弧长7mm水深的积水带。测试车辆每次 均需四轮全部通过积水带， 要求试车手控制车 辆转向盘的角度保持不变。同时需要一台记录车 辆横向速度的测试仪。 每圈测试车辆均以固定速度行驶。试车手从 较低速度开始，每圈车速都作相应提高直到车辆 突破临界点在积水带出现 水漂”，车辆在积水带 呈直线漂移状态。测试仪记录车辆进入积水带至 完全驶离的横向加速度（向心加速度）。 通过测量和计算可以得出车辆在积水带中 的速度、实际向心加速度（图表中理想曲线下的 实际加速度曲线）、最大向心加速度及其对应的 线速度、向心加速度为 0时的线速度（危险速 度）、最大向心加速度出现后的衰减斜率。 媒体或一般测试机构可以通过记录 分别出 现侧滑时的速度以及出现直线水漂”时的速度， 来评价轮胎在此测试中的横向抓地力。 综合场地道路测试 这种测试方法对试车手的要求相对 较高。 轮胎的性能及其对与汽车相匹配的情况完全由 试车手作出评价。 试车场中，就有一条常年保持均匀水份覆盖 囊括各种类型弯道的试车场地。试车手在这样的 场地上可以对制动、操控、过弯表现、车辆的平 衡等因素作出综合的评价，而这种综合的评价是 其它特定环境下进行的特定姿态的测量实验所 不能反映的。 2、机械振动与噪声舒适性的测试方法 通常轮胎的机械振动和噪声舒适性的方法 有以下几种： ①用分析测试仪器在转鼓上进行测试 ②在测试车辆上设置各种传感器在道路上 进行实地测试 ③直接询问试车手对不同型号轮胎的驾驶 舒适性的评价 当然试车手只能对轮胎的性能进行验证和 比较如果要探究造成舒适性改变的本质原因还 是必须要进行物理实验及测试。 2.1用实验车辆进行轮胎舒适性的道路测试 在测试车辆的前后座椅下方地板上安装加 速度传感器。车辆以80km/h的匀速通过特定的 颠簸路面。传感器连续记录车辆通过颠簸路面 50s内的三维加速度（X、Y、Z轴方向），并对 每一轴方向上的振动频率进行数据处理和计算。 车辆反复进行上述测试数次后每一方向轴上 BSI加权下的舒适度指数就会被电脑计算得出。 曙而柝准 测湘1路类壁 frWS 度 Wfcm入 ［樣准轉舲冲击 撞击噢声 齡曲邨憫面（凸超?凹宛 、「 z P. *「WX3 3mju 宏天粗懺賂置 路隈 却?那面 awm/h r . ■ ■ ■ 花纹辱菽的 光滑袅盪蹙血 从 11Chn/Nffi$3EDt 匚凶密務煤僅给懿罹 寻找卑盘最强时的連度 丿 匚「 - ■ ■ ■ u?一 光清術晡面 afcB.h 2.2在车厢内测量轮胎的路噪和花纹噪声 试验需要在副驾驶座椅上安装一个带 躯干和头部的假人。假人头部双耳的位置分别 装有一个麦克风用来记录噪声