汽车系统及零部件识别 电控柴油供给系认知 识别机械式柴油供给系柴油机燃油供给系电子教案.doc

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 5 《汽车系统及零部件识别》教案 知识点 识别机械式柴油供给系柴油机燃油供给系 学时 0.25学时 教学内容 电控柴油喷射系统的功用、特点、组成及工作原理 教学重点 电控柴油喷射系统的组成及工作原理 教学难点 电控柴油喷射系统的组成及工作原理 参考资料 梁代春，程飞，《汽车系统及零部件识别》，机械工业出版社，2010.01 一、电控柴油喷射系统的功用 对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时和随行工况的实时控制。 柴油机电控燃油喷射系统由传感器、ECU和执行元件三部分组成。 二、电控柴油喷射系统的特点 1.提高发动机的动力性和经济性 2.降低氮氧化物和微粒的排放 3.提高发动机运转稳定性 4.改善低温起动性 5.控制涡轮增压 6.适应性广 7.控制精度高、响应快 三、电控柴油喷射系统的组成及工作原理 （一）电控直列泵喷射系统 1.组成 电控直列泵喷射系统组成如图1所示，在原喷油泵-高压油管喷油器基础上，加了一个高速电磁阀，电控系统和传感器等部件。 在电控直列柱塞泵柴油机中，由电子调速器取代了传统的机械式调速器，以实现对喷油量的控制；用正时控制器取代原有的机构离心式供油量提前角自动调节器，来对喷油正时进行控制；并设有油量调节拉杆（或齿条）位置传感器和正时传感器，对喷油量和喷油正时的控制均采用闭环控制方式。 2.工作原理 ECU根据加速踏板位置传感器信号（即负荷信号）和柴油机转速信号，并参考供油齿条位置、冷却液温度、进气压力等传感器信号，按内存控制程序计算供油量和喷油提前角控制参数值，再通过ECU中行程或位置伺服电路，使电子调速器内的线性螺线管控制喷油泵供油齿条的行程或位置。 图1 电控直列泵喷射系统示意图 （二）电控分配泵喷射系统 1.组成 电控分配泵喷射系统组成如图2所示，是在VE型机械喷油泵的基础上加装电子控制系统而成的。 2.工作原理 控制ECU根据各种传感器信号计算出供油量后，向控制器发出指令和相关信息控制器则根据ECU的指令和相关信息，并参考燃油温度传感器信号对分配给各缸的供油量进行平衡（均匀性控制），并通过驱动器（放大电路）直接控制高速电磁溢流阀工作。 1—节气门位置传感器　2—进气压力传感器　3—冷却液温度传感器　4—废气阀 5—进气温度传感器　6—分油环位置传感器　7—分油环控制电磁阀　8—转速传感器 9—正时位置传感器　10—分油环　11—高压油管　12—膜片式制动器 图2 电控直列泵喷射系统示意图 （三）共轨式电控喷射系统 1.结构 共轨式电控喷射系统的组成如图3所示。高压共轨系统主要由电控单元、高压油泵、蓄压器（共轨管）、电控喷油器以及各种传感器等组成。 2.工作原理 高压共轨电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到共轨油管，通过共轨油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。 图3 共轨式电控喷射系统示意图 （四）泵—喷嘴电控喷射系统 1.结构 如图4所示，泵—喷嘴电控喷射系统取消了高压油管，将喷油泵和喷油嘴做成一体。缩短了喷油持续时间，提高了怠速和小负荷的稳定性。 图4 泵—喷嘴电控喷射系统示意图 2.工作原理 取消了原泵—喷嘴燃油系统中结构复杂的调速器和喷油器中的计量装置，使燃油供给系统大为简化。 高速电磁阀关闭的时刻即是喷油开始时刻，高速电磁阀关闭的持续时间决定了喷油量。