汽车转向、行驶与制动系统故障诊断与修理（示范） 汽车转向、行驶与制动系统故障诊断与修理（示范） 33制动异响-高教社.doc

PAGE PAGE 1 学习单元3.3 制动异响的故障诊断与修理 学习单元3描述： 制动异响是制动时摩擦片与制动盘产生磨擦就会对与其连接的部件产生激励，如果某连接部件的固有频率与激励频率一致则产生共振就容易发出噪声。 本单元以一辆雪佛兰赛欧轿车新车，用户在使用中发现踩制动踏板时右侧有“咚咚”异响，不制动时未发现异常的故障为学习任务，学习车制动系统的有关理论知识，学习制动异响引起的故障原因和诊断排除的实践技能，在掌握理论知识和实践技能的基础上进行实际生产中的企业案例分析，并能在相关的实践场所进行实施完成任务，最后对于本单元的学习情况做出有效的学习评估。 学习情境3．汽车制动异常的故障诊断与修理 学习单元3.3 制动异响的故障诊断与修理 学时：4 学习目标 能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆检修信息。 能根据故障症状制定正确的检修计划。 能正确选择诊断设备。 能正确确定故障区域。 能使用常用工具、量具、对制动系统进行检测。 能正确记录、分析检测结果并判断故障点。 能正确修制动异响的故障。 能正确检查制动异响的修复质量。 能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。 任务载体 工具媒体 案例：制动底板故障。 车型：雪佛兰赛欧。 症状：用户买车3天后发现踩制动踏板时右侧有“咚咚”异响，不制动时未发现异常。 维修资料、设备手册 常用工具、专用工具、检测设备 知识要求 技能要求 学习拓展 理解盘式制动器的特点、类型、结构、原理、特性。 掌握常用工量具的使用方法。 掌握制动异响的故障检测与分析和检修方法。 自主学习制动分泵的拆检。 3.3.1学习任务 一辆雪佛兰赛欧新车，行驶200了公里。用户买车3天后发现踩制动踏板时右侧有“咚咚”异响，不制动时未发现异常。更换制动底板后装复试车，故障排除。 引出任务：制动异响对于汽车行驶会产生哪些故障现象，会引起哪些故障，如何检测诊断和修理排除？ 3.2.2理论知识 1. 固定钳盘式制动器 固定钳盘式制动器的基本结构如图3-3-1所示。旋转元件是固定在车轮上以端面为工作面，用合金铸铁制成的制动盘9。固定的摩擦元件是面积不大的制动块总成4。制动钳的钳形支架6通过螺栓与转向节（前桥）或桥壳（后桥）固装，并用调整垫片2控制制动钳与制动盘之间的相对位置。另外还有防尘护罩等。 制动时，制动油液被压入内、外两油缸中，在液压作用下两活塞3带动两侧制动块4作相向移动压紧制动盘9，产生摩擦力矩。 图3-3-1 定钳盘式制动器的基本结构简图 1-转向节或桥壳；2-调整垫片；3-活塞；4-制动块总成；5-导向支承销；6-钳型支架；7-轮盘；8-消音回位弹簧；9-制动盘；10-轮毂；r-制动盘摩擦半径 2. 浮动钳盘式制动器 浮动钳盘式制动器结构简单紧凑，且便于安装，因此被越来越多地采用在轿车和轻型汽车上。例如，红旗CA7220型、奥迪100型、捷达、桑塔纳、夏利等轿车以及北京切诺基的前轮均采用这种浮动钳盘式制动器。如图3-3-2所示为桑塔纳轿车前轮制动器。旋转元件是制动盘1，它和车轮轮毂装在一起，并和车轮一起转动。制动盘两个制动表面之间沿径向铸有三十六条筋，形成三十六条通风道，以便散热。固定元件是制动钳体，装在安装架11上，制动钳支架11固定在前桥转向节上。内部单装一个活塞8的制动钳，可以通过固定在制动钳壳体6上并插入支架11孔中的导向销作轴向移动。 图3-3-2 桑塔纳轿车的前轮浮动钳盘式制动器零件分解图 1-制动盘；2-螺栓；3-橡胶衬套；4-导向钢管；5-塑料套；6-制动钳壳体；7-放气塞；8-活塞；9-油封；10-活塞防尘罩；11-制动钳支架；12-保持弹簧；13-制动块 浮动钳盘式制动器的工作原理，如图3-3-3所示。制动时，活塞制动块6在液压作用力P1作用下，由活塞5推靠在制动盘4上，同时制动钳上的反力P2推动制动钳沿定位导向销2移动，使外侧的摩擦片7也压靠在制动盘4上，产生制动力，于是制动盘两边都被紧紧抱住，使其停止转动。制动盘又和车轮轮毂装在一起，所以车轮也停止了转动。橡胶套不仅能稍微变形，以便消除制动器的间隙，而且可使导向销免受泥污。 解除制动时，橡胶衬套所释放出来的弹性能有助于外侧制动块离开制动盘。活塞密封圈5在制动时变形，解除制动时就恢复原状，使活塞回位。若制动盘和制动块间产生了过量间隙，则活塞将相对于密封圈滑移，借此实现间隙的自动调整。 图3-3-3 浮动钳盘式制动器的工作原理示意图 1-制动钳台；2-导向销；3-制动钳安装架；4-制动盘；5-活塞密封圈；6-活动制动块；7-固定制动块 P1 液压作用力 P2 液压反作用