220kV线路电杆拆除施工方案.docxVIP

目录 TOC \o 1-6 编制依据 2 一、工程概况 2 二、拆除施工方法 4 三、安全保证措施 5 四、危险点预测与分析 9 编制依据 《国家电网公司基建安全管理规定》国网（基建2）173-2019 《电力建设安全工作规程第2部分：电力线路》DL5009.2-2013 《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》国网（基建3）187-2019 《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法》国网（基建3）176-2019 一、工程概况 因济宁幸福220kV输电工程建设需要，将原220kV罗彦线、罗宿线拆除，新建里彦电厂-罗厂站线路、北宿站-罗厂站线路。 罗宿线DA18-DA19跨越110kV宿彦线、110kV太平线、110kV电解3线，原罗宿线#056电杆在110kV太平线和110kV电解3线之间。 因在拆除旧线路之前要搭设110kV宿彦线、110kV太平线跨越架，且大号侧跨越架将#056电杆的小号侧拉线包入架体之中、大号侧跨越架的拉线又在电杆大号侧，呈现相互交叉状态，#056电杆无法直接向大号侧放倒。 #056电杆杆型为ZG4，呼高27.8米、全高29.4米（地线支架顶）、全重10.8吨（Φ400等径非预应力混凝土电杆每节980公斤）、底部埋深1.5米、根开7米。电杆拉线为上下两层GJ-70镀锌钢绞线“八”字型拉线，拉线兼顾顺线路和横线路方向受力，控制360度方向的倒杆倾覆力。左右电杆依靠顶部横担和中部水平横梁联结在一起，依靠四周“八”字型拉线保证稳定性，自身无任何稳定性，除承受导地线垂直荷载和横向风荷之外对其他方向额外附加的荷载承受力较弱，极易在不合理外力的作用下倾倒。 电杆横担由两个端节和一个中节组成，主材为［6*10*6槽钢，接头螺栓为M12，通过内衬槽钢将两节连接在一起。 电杆根部埋入土中1.5米，没有杆根穿钉与底盘连接。 二、拆除施工方法 在跨越架搭设完成、罗宿线导地线拆除完成之后，使用80t吊车分解拆除#056电杆。 （1）在左电杆上拉线抱箍处各使用两根Φ15钢丝绳+5tU型环安装反方向交叉补强临时拉线，拉线尾端固定在对向交叉侧的拉线棒上。 （2）高空人员登上电杆，扎好安全带，80t吊车在电杆右侧面大号侧偏中心处支立好，使用吊钩用Φ19钢丝绳套+10tU型环吊住右杆拉线抱箍底部并保持轻微受力，吊钩必须在电杆垂直上方。高空人员将横担接头螺丝拆除，在地面人员的配合下拆除上层拉线；在切割点上部2米处绑扎三至四条控制绳，呈45度方向由地面人员控制；在切割点下部2米处绑扎两条控制绳向下拉线反向处受力。25t吊车用顶笼将气割工送到自上而下第2与3节电杆接头处，敲掉焊口防腐层，使用气割将焊口割断，然后25t吊车将气割工送至安全地带。高空人员下杆到安全位置等待。吊车收钩将右杆半截横担连同两节杆体吊离放倒在不妨碍施工处。 （3）80t吊车原地不动，使用吊钩用Φ19钢丝绳套+10tU型环吊住左杆拉线抱箍底部，吊钩必须在电杆垂直上方。高空人员在地面人员的配合下拆除上层拉线和临时拉线；在切割点上部2米处绑扎三至四条控制绳，呈45度方向由地面人员控制；在切割点下部2米处绑扎两条控制绳向下拉线反向处受力。25t吊车用顶笼将气割工送到自上而下第2与3节电杆接头处，敲掉焊口防腐层，使用气割将焊口割断，然后25t吊车将气割工送至安全地带。吊车收钩将左杆半截横担连同两节杆体吊离放倒在不妨碍施工处。 三、安全保证措施 1、所有吊车必须证件齐全，安全用具、承力工器具等必须经试验合格；且在现场使用前，工作人员应认真检查其规格、外观，如：U型环\钢丝绳套是否损坏、扣环是否良好、自锁装置是否有效等，确认可靠后方可使用。 2、严格执行工作票。施工负责人在工作前必须向施工人员交代安全措施、注意事项等。 3、施工班长检查工作人员的精神状态，发现不适或反常者不准其登高作业；严禁工作前8小时以内及工作期间饮酒。 4、工作前施工班长必须组织全体工作人员开好“每日班前会”，明确本次工作任务和安全注意事项。 5、作业人员进入工作现场，必须正确佩戴好安全帽，高空作业人员作业及转位前必须详细检查安全带是否确已扎好，不得失去安全带的保护，工作监护人员必须始终在工作现场，全过程监督到位，时刻提醒并纠正塔上工作人员的不安全动作。 6、高空作业工器具应放在专用的工具袋中，并放置稳妥，上下传递工器具、材料应用绳索传递，不可抛扔，坚决杜绝高空坠物现象。 7、高空作业人员，应衣着灵便，穿胶底鞋，以免滑脱；攀登过程中要精力集中、抓牢踩稳，多人登塔时应间隔进行，保持一定距离，并随时检查脚钉的牢 8、施工班长应对现场工作全权负责，如现场情况有变化，应根据实际情况适当补充安全措施；如遇任何情况威胁到工作人员的安全时，可根据实际情况临时停止工作。 9、安全监督人